1883-95: Die australischen Wolljahre

Das Aufkommen von Cutty Sarks Teenagerjahren markierte ihre erfolgreichste Phase als funktionierendes Frachtschiff - sie transportierte Wolle aus Australien.

Der Schnellste werden

Im Juli 1883, Cutty Sark verließ Gravesend in Richtung Newcastle NSW, Ankunft im Oktober. Nachdem sie 4289 Wollballen und 12 Fässer Talg verladen hatte, brach sie im Dezember 1883 auf und kam im März 1884 wieder in London an.

Ihre Hin- und Rückfahrt von 83 Tagen war die beste des Jahres und schlug jedes Schiff, das ungefähr zur gleichen Zeit fuhr, um 25 Tage auf über einen Monat. Das war eine bemerkenswerte Leistung, wenn man bedenkt, dass Cutty Sark war jetzt 14 Jahre alt, fast die Hälfte ihres erwarteten Arbeitslebens von 30 Jahren.



Kapitän Woodget

Kapitän Moore verließ das Schiff 1885 und wurde durch den erfolgreichsten Kapitän ersetzt, der je kommandierte Cutty Sark : Richard Woodget. Kapitän Woodgets Fähigkeit bestand darin, ein erfolgreicher Manager und furchtloser Navigator zu sein, der das Beste aus dem Schiff und seiner Crew herausholte.

Um zudie Passatwinde der Roaring Forties fangen, würde Woodget weiter nach Süden reisen als jeder frühere Kommandant. Sie trafen auf einige der heftigsten Stürme und Meere der Erde. Das Schiff kam um Kap Hoorn häufig in Kontakt mit Eisbergen.Woodget war auch ein begeisterter Fotograf und er hat viele beeindruckende Bilder des Schiffes hinterlassen, das an Eisbergen vorbeifährt, sowie Aufnahmen von ihr im Hafen von Sydney.

Glücklicherweise überlebte das Schiff und produzierte atemberaubende Passagen. Auf seiner ersten Reise unter dem Kommando segelte das Schiff in 77 Tagen von England nach Sydney und kehrte in 73 Tagen von Australien nach Großbritannien zurück. Dies war der Beginn einer zehnjährigen Herrschaft von Cutty Sark im Wollhandel. Das Schiff etablierte sich bald als das schnellste Schiff, das Schiff der „letzten Chance“, um die englischen Januar-Wollverkäufe zu tätigen.

Kämpfe mit Britannia

Im Juli 1889, Cutty Sark war in einen berühmten Vorfall mit dem Dampfschiff Crack P&O verwickelt Großbritannien . In der Nacht vom 25. Juli, Großbritannien , zwischen 14,5 und 16 Knoten schnell, wurde überholt von Cutty Sark gute 17 Knoten machen. Robert Olivey, Zweiter Offizier auf Großbritannien , beobachtete erstaunt die Lichter des Segelschiffes, das sein Schiff überholte, und rief Kapitän Hector. Keiner hätte wissen können, dass es so war Cutty Sark , und Großbritannien 's Logbuch las sich mit großem Erstaunen: „Segelschiff überholt und an uns vorbei!“

2006 Briefe eines Lehrlings an Bord Cutty Sark 1894 wurden ans Licht gebracht. Dieses wichtige Archiv zeigt, wie ein 15-jähriger Junge mit seinen Schiffskameraden lebte und arbeitete. Insbesondere schreibt er seiner Mutter über das Essen an Bord des Schiffes (einschließlich der Freuden von 'Salt Tram Horse', 'Leu Pie' und 'Junk and Spuds'), weicht Captain Woodgets bösartigen Colliehunden aus, wie das Schiff überschwemmt wurde bei schlechtem Wetter am Meer und seine Pflichten, zu denen gehörte, den Kapitän zu Picknicks an Land zu rudern, während das Schiff im Hafen lag.

Komet am Himmel heute

Als Dampfschiffe in den 1890er Jahren weiter in den Wollhandel eindrangen, Cutty Sark begann, weniger Geld für ihren Besitzer zu verdienen. Nachdem das Schiff 1895 von Brisbane nach Großbritannien zurückgekehrt war, Cutty Sark wurde an eine portugiesische Firma, J. Ferreira & Co., für 2100 £ verkauft. Cutty Sark verließ britisches Eigentum und Woodget ging an die Coldinghame . Seine Logbücher und einige seiner persönlichen Gegenstände sind in ausgestellt Cutty Sark 's Kollektionen.