Apollo 11 Mondlandung: Minute für Minute

Erlebe noch einmal das Finale, das 13 Minuten lang Neil Armstrongs und Buzz Aldrins Mondabstieg belastete

Apollo 11 Mondlandung: Minute für Minute

NASA-Aufnahmen der letzten 13 Minuten der Mondlandung von Apollo 11 fangen die Spannung und den Triumph der historischen Mission von Neil Armstrong, Buzz Aldrin und Michael Collins ein. Verfolgen Sie die Funkkommunikation zwischen den Astronauten und der Mission Control während des Abstiegs der Mondlandefähre.

Wann landete Apollo 11 auf dem Mond?

Die letzte, kritische Landephase der Apollo-11-Mission begann um 20:05 GMT am 20. Juli 1969 . Knapp 13 Minuten später, at 20:17 GMT , das Adler Mondlandefähre auf dem Mond gelandet.



Diese 13 Minuten bis zum Mond waren in den Jahren vor der ersten Mondlandemission akribisch geplant worden, aber dies war immer noch eine beispiellose Herausforderung für das Apollo-Programm.

Intermittierendes Funksignal, ungewohnte Computeralarme und ein felsiger Landeplatz haben die Astronauten Neil Armstrong und Edwin 'Buzz' Aldrin beim Abstieg zur Mondoberfläche bis an ihre Grenzen getestet. Zu hören, wie die Astronauten und die Mission Control in Echtzeit auf diese Probleme reagierten, ist nach wie vor eine der außergewöhnlichsten Aufzeichnungen über die Mondlandung von Apollo 11.

Was sagten die Astronauten während der Mondlandung von Apollo 11?

Trotz Signalproblemen gelang es Armstrong und Aldrin, sowohl mit der Mission Control als auch mit dem dritten Apollo-11-Astronauten Michael Collins, der über ihnen im Kommandomodul kreiste, in Verbindung zu bleiben.

Nachfolgend finden Sie einen vollständigen Bericht über das, was während der Landephase gesagt wurde, von dem Moment an, als die Mondlandefähre ihren motorisierten Sinkflug begann, bis zu Armstrongs historischer Erklärung: 'The Adler ist gelandet.'

Das Transkript basiert auf NASA-Videos und Audioaufzeichnungen der Funkkommunikation zwischen der Mondlandefähre Apollo 11 und Mission Control. Wo ein Satz oder ein Begriff unklar ist, haben wir versucht, in Kursivschrift zu erklären, worauf sich die Astronauten oder die Mission Control bezogen.

Apollo 11 Mondlandung: Minute für Minute

20:05

Buzz Aldrin: Eins, null. Zündung. Zehn Prozent.

Aldrin bestätigt, dass der Motor der Mondlandefähre mit 10 Prozent der maximalen Leistung gezündet wurde. Dieses sanft beginnende Feuern soll den Eagle zur Vorbereitung auf die Landung verlangsamen. Die Sequenz wurde vom Apollo Guidance Computer (AGC) berechnet, der eine Reihe von Berechnungen und Operationen durchführt, um die Mondlandefähre zu ihrem Ziel zu führen. Derzeit läuft auf dem Computer das Programm 63 (P63), das die Bremsphase der Mondlandung verwaltet.

Mission Control (im Gespräch mit Michael Collins): Columbia , Houston. Wir haben sie verloren. Sagen Sie ihnen, sie sollen nach achtern fahren. Über.

Die Mission Control in Houston hat Schwierigkeiten, die Kommunikation mit der Mondlandefähre herzustellen. Ohne zuverlässige Daten- und Funkkommunikation der Mondlandefähre muss die Landung möglicherweise abgebrochen werden. Mission Control bittet den Astronauten Michael Collins im Kommandomodul Columbia, eine Nachricht an Neil Armstrong und Buzz Aldrin weiterzuleiten, in der er sie auffordert, eine andere Antenne auszuprobieren, die „achterne Rundstrahlantenne“.

Michael Collins (zur Mondlandefähre): Sie möchten die Omni verwenden.

20:06

Buzz Aldrin: Okay, wir haben gelesen, dass du uns weitergeleitet hast, Mike.

Michael Collins: Sagen Sie noch einmal, Neil?

Michael Collins denkt fälschlicherweise, dass er mit Neil Armstrong spricht.

Buzz Aldrin: Ich lasse es in Slew.

Neil Armstrong: Geben Sie uns weiter.

„Slew“ bedeutet im Wesentlichen, dass Buzz Aldrin die Antenne im manuellen Modus hält, damit er die Antenne selbst ausrichten und versuchen kann, eine bessere Kommunikation herzustellen.

Buzz Aldrin: Sehen Sie, ob sie mich jetzt haben. Ich habe eine gute Signalstärke in Slew.

Michael Collins: Okay. Du solltest ihn jetzt haben, Houston.

Missions Kontrolle: Adler , wir haben dich jetzt. Es sieht gut aus. Über.

Buzz Aldrin: OK, Sinkgeschwindigkeit sieht gut aus.

Missions Kontrolle: Adler , Houston. Hier sieht alles gut aus. Über.

Buzz Aldrin: Roger. Kopieren.

Missions Kontrolle: Adler , Houston. Nach dem Gieren [verwenden] Winkel S-Band Pitch -9, Gieren +18.

Aldrin: Kopieren.

Dies sind die Winkel, die die Mission Control vorschlägt, Aldrin für die Antenne nach dem „Gieren“ zu verwenden – dem Moment, in dem sich die Mondlandefähre während der nächsten Landephase dreht. „Gieren“ ist der Begriff für die vertikale Achsendrehung eines Flugzeugs.

20:07

Aldrin: AGS und PGNS stimmen sehr stark überein.

Missionskontrolle: Roger.

Aldrin vergleicht die Messungen des Hauptleitsystems PGNS (Primary Guidance and Navigation System) und des Backup-Systems AGS (Abort Guidance System).

Aldrin: Daten über. Die Höhe ist etwas hoch.

Armstrong: Erschlagen?

Aldrin: Houston, die Wechselspannung schwankt jetzt ein wenig.

Missionskontrolle: Roger.

Aldrin: Könnte vielleicht unser Zähler sein, oder?

Missionssteuerung: Stand-by. Sieht gut aus für uns. Du siehst immer noch gut aus mit drei … drei Minuten kommen.

20:08

Aldrin: Sinkgeschwindigkeit sieht richtig gut aus. Die Höhe ist genau richtig.

Armstrong: Unsere Positionschecks im unteren Bereich zeigen, dass wir ein wenig lang sind.

Missionskontrolle: Roger. Kopieren.

Während Aldrin die Mondlandefähre steuert, schaut Armstrong durch das Fenster direkt auf die Mondoberfläche, notiert wichtige Orientierungspunkte und vergleicht sie mit Notizen, die er vor der Mission vorbereitet hat. So kann er einschätzen, dass sie vielleicht etwas lang landen: jenseits des geplanten Landeplatzes.

Aldrin: AGS zeigt eine etwa 2 Fuß pro Sekunde höhere Sinkrate [als das PGNS].

Aldrin vergleicht noch einmal die beiden ihm zur Verfügung stehenden Leitsysteme.

Armstrong: Ich zeige uns, dass wir dabei sind… Stand by…

Aldrin: Der Höhenwert sieht direkt in die Rille aus.

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Armstrong: Roger. Ungefähr drei Sekunden lang. Überrollen.

Durch die Markierung der Zeit, zu der bestimmte Orientierungspunkte am Fenster vorbeilaufen, berechnet Armstrong, dass sie drei Sekunden zu lang sind. Dies entspricht etwa drei Meilen zu lange, wenn es um den Landeplatz geht.

Als Armstrong sagt, Rolling over, kündigt er an, dass er sich darauf vorbereitet, die Mondlandefähre so zu drehen, dass die Beine direkt nach unten auf die Mondoberfläche zeigen. Das Landeradar der Mondlandefähre befindet sich auf der Unterseite der Mondlandefähre. Nachdem sich die Eagle gedreht hat, sollten Armstrong, Aldrin und Mission Control beginnen, ein Signal vom Radar zu empfangen, das ihnen mitteilt, wie hoch und wie schnell sie sich bewegen.

20:09

Aldrin: Nun, ich denke, es wird fallen.

Aldrin antwortet auf einen Kommentar von Armstrong an Bord, um die Signalstärke für die Kommunikation mit der Mission Control im Auge zu behalten.

Missions Kontrolle: Adler , Houston…

Aldrin: OK Houston, die ED Batts sind in vier Minuten Go.

ED Batts sind „Explosivgerätebatterien“, die die Geräte mit Strom versorgen, die den Antrieb der Sinktriebwerke unterstützen. Aldrin und Mission Control besprechen sich an dieser Stelle der Übertragung versehentlich, weshalb die überaus wichtige nächste Anweisung von Mission Control – die Mission fortzusetzen – wiederholt wird.

Missionskontrolle: Roger. Du bist geh. Sie fahren fort, um den angetriebenen Abstieg fortzusetzen. Sie fahren fort, um den angetriebenen Abstieg fortzusetzen.

Aldrin: Roger.

Missionskontrolle: Und Adler , Houston, wir haben Datenausfälle. Du siehst immer noch gut aus.

Während sich die Mondlandefähre dreht, bleibt der Funkempfang weiterhin ein Problem, wie das Rauschen während dieses Teils der Aufnahme deutlich macht.

20:10

Aldrin: Okay, wir haben ein gutes Gespür.

Sobald die Mondlandefähre „überrollt“ ist, kann das Landeradar die Mondoberfläche „einrasten“.

Aldrin: Höhenlicht ist aus. Delta-H ist minus 2.900 [Fuß].

Delta-H vergleicht die Höhenanzeige des Landeradars mit dem primären Leit- und Navigationssystem (PGNS). Diese Zahlen sollten idealerweise eng beieinander liegen. Laut Aldrin zeigt das Radar eine Höhe von 2.900 Fuß niedriger als die auf dem PGNS angezeigte. In wenigen Augenblicken wird Armstrong Mission Control bitten, zu verstehen, warum diese Zahlen nicht korrelieren.

Mission Control: Roger, wir kopieren.

Aldrin: Habe die Erde direkt aus unserem vorderen Fenster.

Armstrong: Houston, sehen Sie sich unser Delta-H an?

Mission Control: Das ist bejahend.

Armstrong: Alarm programmieren.

Dies ist der Beginn eines der nervenaufreibendsten Teile der Mondlandung, des berüchtigten Programmalarms „1202“. Mission Control scheint die Dringlichkeit in Armstrongs Stimme nicht sofort zu registrieren, sondern beantwortet stattdessen seine vorherige Frage zu ihrem Delta-H.

Mission Control: Für uns sieht es gut aus. Über.

Armstrong: Es ist ein 1202.

Aldrin: 1202.

Weder Armstrong noch Aldrin sind sich sicher, was der Alarm des Programms 1202 bedeutet, und bitten die Mission Control um Rat.

Armstrong an Aldrin: Lasst uns [die Landeradardaten einbeziehen.]

Armstrong an Mission Control: Geben Sie uns einen Messwert zum Programmalarm 1202.

Mission Control: Roger, wir haben dich. Wir gehen auf diesen Alarm.

Mission Control hat die Entscheidung getroffen, die Mission trotz der durch diesen Alarm hervorgehobenen potenziellen Gefahr fortzusetzen. Der Programmalarm 1202 war eine Warnung des Apollo Guidance Computers, dass sein Kernverarbeitungssystem überlastet war. Der Computer war jedoch so konzipiert, dass selbst in diesem Fall geschäftskritische Programme Vorrang hatten.

Dank der schnellen Reaktion des Apollo Guidance Computer-Spezialisten Jack Garman in der Mission Control verstanden die Fluglotsen, dass die Mission fortgesetzt werden konnte, solange die Alarme nicht in schneller Folge kamen. Insgesamt gab es während des Mondabstiegs vier 1202-Alarme und einen dazugehörigen 1201-Alarm.

Armstrong: Roger. 330.

20:11

Mission Control: 6 plus 25. Drossel runter.

Mission Control weist an, dass der Motor sechs Minuten und 35 Sekunden nach dem Brennen gedrosselt wird.

Aldrin: Okay, sieht aus wie ungefähr 820…

Aldrin wird von Mission Control unterbrochen.

Mission Control: 6 plus 25, Drossel runter.

Aldrin: Roger. Kopieren.

Armstrong: 6 plus 25.

Aldrin: Derselbe Alarm, und er scheint zu kommen, wenn wir ein 16/68-Up haben.

Missionskontrolle: Roger. Kopieren.

Aldrin versucht herauszufinden, was der Programmalarm 1202 bedeutet, und teilt Mission Control mit, dass er möglicherweise verknüpft wird, wenn er eine Datenanzeige vom Computer anfordert ('16/68'). Anstatt den Computer weiter zu überlasten, überwacht Mission Control den Delta-H-Wert und gibt ihn an Aldrin zurück.

Missions Kontrolle: Adler, Houston. Wir überwachen Ihr Delta-H.

Aldrin: Ja, es kommt wunderbar herunter.

Der Unterschied zwischen den beiden Computer-Leitsystemen Delta-H scheint sich zu verringern.

Armstrong: Roger. Es sieht jetzt gut aus.

Missionskontrolle: Roger. Delta-H sieht gut aus für uns.

Aldrin: Wow! Drosseln.

Armstrong: Rechtzeitig Gas geben.

Missionskontrolle: Roger. Wir kopieren Drosselklappe runter.

Aldrin: Das spürt man hier drin, wenn es drosselt. Besser als der Simulator.

Aldrin ist überrascht von dem Gefühl in der Mondlandefähre im Vergleich zu seiner Erfahrung im Simulator während des Trainings. Die Tatsache, dass das Drosselklappenmanöver zum richtigen Zeitpunkt eingeleitet wurde, deutet auch darauf hin, dass der Programmalarm 1202 keine wichtigen Führungsprogramme unterbrochen hat.

Missionssteuerung: Rog.

Aldrin: AGS und PGNS sehen ganz nah beieinander.

Aldrin vergleicht erneut die beiden Computerleitsysteme. Denken Sie daran, dass das Abort Guidance System (AGS) ihr Backup-System ist und der einzige Ausweg der Astronauten, sollte etwas mit dem Primärsystem schief gehen.

20:12

Mission Control: Mit sieben Minuten siehst du für uns immer noch großartig aus Adler.

Aldrin: Okay, ich bin immer noch bei Slew, also neigen wir dazu, zu verlieren, wenn wir nach und nach umkippen. Lassen Sie mich Auto jetzt noch einmal versuchen und sehen, was passiert.

Missionskontrolle: Roger.

Aldrin versucht, die Funkantenne wieder in den Automatikmodus zu schalten und den Computer die Positionierung übernehmen zu lassen, während sich die Mondlandefähre dreht.

Aldrin: Okay, sieht aus, als ob es hält.

Missionskontrolle: Roger. Wir haben gute Daten.

Missions Kontrolle: Adler, Houston. Es ist Descent Two Kraftstoff zu überwachen. Über.

Mission Control teilt der Mondlandefähre mit, welches Kraftstoffüberwachungssystem sie sich ansehen soll.

Armstrong: Zu zwei gehen.

20:13

Aldrin: Geben Sie uns bitte eine geschätzte Umschaltzeit, Houston.

Missionskontrolle: Roger. Stehen zu. Mit acht Minuten siehst du großartig aus.

Aldrin fragt Mission Control, wann der Computer von Programm P63 auf P64 umschaltet, der Endanflugphase der Mondlandung.

Missions Kontrolle: Adler, Sie haben 30 Sekunden bis P64.

Aldrin: Roger.

Missions Kontrolle: Adler, Houston. Wenn du um 8.30 Uhr ankommst, siehst du großartig aus.

Armstrong: P64.

Mission Control: Wir kopieren.

P64 wurde eingeleitet.

Missions Kontrolle: Adler, du siehst toll aus. Kommen neun Minuten.

20:14

Armstrong: Die manuelle Lagekontrolle ist gut.

Missionskontrolle: Roger. Kopieren.

Armstrong testet die manuelle Steuerung der Mondlandefähre. In Videoaufnahmen von der Landung ist zu sehen, wie das Modul sanft schaukelt und rotiert.

Missions Kontrolle: Adler, Houston. Sie gehen zur Landung. Über.

Aldrin: Roger. Verstehen. Gehen Sie zur Landung. 3.000 Fuß. Alarm programmieren. 1201.

Armstrong: 1201.

Missionskontrolle: Roger. 1201 Wecker.

Aldrin und Armstrong stehen vor einem weiteren Programmalarm. Mission Control reagiert schnell, um sie zu beruhigen.

Mission Control: Wir sind fertig. Gleicher Typ. Wo gehen.

Aldrin: 2.000 Fuß. 2.000 Fuß. In das AGS, 47 Grad.

Missionskontrolle: Roger.

Aldrin: 47 Grad.

In der Mondlandefähre bittet Armstrong Aldrin um einen LPD (Landing Point Designator). Dies bezieht sich auf eine Skala auf dem Fenster, die in Grad markiert ist und die anzeigt, wohin der Computer auf der Mondoberfläche zielt.

Missions Kontrolle: Adler, gut aussehen. Dein Ego.

20:15

Missionskontrolle: Roger. 1202, wir kopieren es.

Mission Control bestätigt einen weiteren Computeralarmcode.

Aldrin: 35 Grad.

Auch hier liest Aldrin den Winkel für den Landing Point Designator (LPD) aus. Von nun an ruft er regelmäßig sowohl die Höhe als auch die Geschwindigkeit des Sinkflugs ab. Armstrong analysiert währenddessen die Mondoberfläche genau, da der Computer sie zu einem felsigen Landeplatz um einen Ort namens West Crater zu führen scheint.

Aldrin: 35 Grad. 750 [Fuß]. Bei 23 [Fuß pro Sekunde] herunterkommen.

Aldrin: 700 Fuß, 21 [Fuß pro Sekunde] unten, 33 Grad.

Aldrin: 600 Fuß, bis auf 19 [Fuß pro Sekunde].

In diesem Stadium übernimmt Armstrong die manuelle Kontrolle der Fluglage der Mondlandefähre und ermöglicht es ihm, zu einem klareren Landeplatz zu fliegen.

Aldrin: 540 Fuß, unten bei… [LPD-Winkel] 30. unten bei 15 [Fuß pro Sekunde].

Aldrin: 400 Fuß, bei 9 Fuß pro Sekunde. 58 [Fuß pro Sekunde] vorwärts.

Aldrin: 350 Fuß, unten bei 4.

Aldrin: 330, 3,5 unten.

Aldrin: Sie sind an die horizontale Geschwindigkeit gebunden.

Aldrin: 300 Fuß, 3,5 unten. 47 vorwärts. Verlangsamen Sie es. 1,5 runter.

Aldrin: 270.

20:16

Aldrin: Ich habe den Schatten da draußen.

Aldrin sieht den Schatten der Mondlandefähre auf der Mondoberfläche.

Aldrin: 250, unten bei 2,5. 19 vorwärts.

Aldrin: Höhe, Geschwindigkeitslichter.

Aldrin meldet Warnlichter in der Mondlandefähre. Diese werden verursacht, weil das Landeradar seine Erfassung auf der Oberfläche verloren hat.

Aldrin: 3,5 runter. 220 Fuß. 13 weiter.

Aldrin: 11 vorwärts. Kommt schön runter. 200 Fuß. 4,5 nach unten. 5,5 runter.

Aldrin: 160 Fuß. 6,5 runter. 5,5 runter. 9 vorwärts. Du siehst gut aus. 120 Fuß.

Aldrin: 100 Fuß. 3,5 nach unten. 9 vorwärts. 5 Prozent. Menge Licht.

5 Prozent beziehen sich auf die verbleibende Treibstoffmenge für die Anlegestelle. Mit dem Treibstoff auf diesem Niveau hat Mission Control einen Timer gestartet, der bis zu dem Moment herunterzählt, an dem die Mondlandefähre entweder sofort landen muss – oder abbrechen muss. Dies wird als „Bingo“-Anruf bezeichnet.

Aldrin: Okay, 75 Fuß und es sieht gut aus. Eine Hälfte runter. 6 vorwärts.

20:17

Missionskontrolle: 60 Sekunden.

Dies ist die Zeit, die dem Adler bis zum „Bingo“-Aufruf bleibt.

Aldrin: Licht an. 60 Fuß. Unten 2.5. Nach vorne. Nach vorne.

Aldrin: 12 m, 2,5 m runter. Etwas Staub aufnehmen.

Aldrin: 30 Fuß, 2,5 Nieder … Schatten.

Aldrin: 4 vorwärts. 4 vorwärts. Driftet ein wenig nach rechts. 20 Fuß. Eine Hälfte runter.

Missionskontrolle: 30 Sekunden.

Aldrin: Nur ein bisschen vorwärts treiben. Das ist gut.

Aldrin: Kontaktlicht.

Ein Sensor, der an den Füßen der Eagle hängt, hat die Oberfläche berührt und ein Licht im Inneren der Mondlandefähre ausgelöst.

Aldrin: OK Motorstopp. ACA aus der Arretierung. Modussteuerung: beide Auto. Override des Descent Engine-Befehls: aus. Motorarm: aus. 413 ist drin.

Alle diese Ankündigungen beziehen sich auf das Apollo Guidance System und bestätigen, dass die Mondlandefähre gelandet ist.

Mission Control: Wir kopieren Sie nach unten, Adler.

Armstrong: Houston, äh... Tranquility Base hier. Die Adler ist gelandet.

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