Kapitän George Peacock (1805–83): Marineoffizier, Vermesser, Erfinder, Unternehmer und Empfänger des Royal Order of the Redeemer

Standort Nationales Schifffahrtsmuseum

17.08.2015

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George Peacock war ein wenig bekannter, aber unermüdlicher Erfinder und Marineoffizier, der 1805 im Navy House in Exmouth, Devon, geboren wurde.

Sein Vater, ein ehemaliger Kapitän der Marine, besaß Handelsschiffe, auf denen George im Alter von 13 Jahren eine Lehre machte. Er machte schnell Fortschritte und erhielt 1828 seine volle Kapitänskarte; Eintritt in die Royal Navy als Ingenieur des Raddampfers HMS Echo. Er war schon immer ein leidenschaftlicher Erfinder – seine erste Erfindung war ein Schraubenpropeller für das Boot seines Vaters, den er im Alter von 17 Jahren entwarf. und eine Methode zur Bergung von Wracks.



Im Jahr 1835, während Master an Bord der HMS Medea, vermessene er den Isthmus von Korinth – die schmale Landbrücke, die die Halbinsel Peloponnes mit dem Rest des griechischen Festlandes verbindet und die Linie eines möglichen Kanals markierte. Er überreichte König Otto von Griechenland diese Karte und die dazugehörigen Pläne, und 1882 ehrte König Georg von Griechenland Peacock mit dem Königlichen Erlöserorden, als mit dem Bau des Kanals von Korinth begonnen wurde. (Western Times, 23. Juni 1882).

Peacocks spätere Karriere

1840 verließ er die Royal Navy und nahm eine Anstellung als Kommandant innerhalb der neu gegründeten Pacific Steam Navigation Company an. Dies führte zu seinem Beitrag zur Öffnung des Handels und der Kommunikation mit Chile und Panama – Peacock wurde der erste Kommandant an Bord von Dampfschiffen, der die Magellanstraße zu den Pazifikküsten navigierte. Fünfzig Jahre später gestand der französische Diplomat Ferdinand de Lesseps seine Schuld an Peacocks Vermessung in seiner eigenen Richtung des Schneidens des Panamakanals (Western Times, 1881). Im Jahr 1848 ließ sich Peacock nieder, um Dockmeister und später Superintendent von Southampton Docks zu werden. Im selben Jahr gründete er die Firma Peacock and Buchan zur Herstellung seiner patentierten Antifoulingfarbe für Eisenschiffe. Er konnte behaupten, dass zahlreiche eiserne Segelschiffe aus Indien und der Westküste Südamerikas „nach einer Abwesenheit von zehn bis vierzehn Monaten mit perfekt sauberen Böden“ zurückgekehrt seien. Im Jahr 1860 führte er jedoch unter der Schirmherrschaft von Napoleon III. möglicherweise eine Expedition in die spanische Sahara, um nach Guano- und Mineralvorkommen zu suchen.

Erfindungen und Veröffentlichungen

In Anbetracht seiner illustren Karriere scheint sehr wenig über ihn geschrieben worden zu sein. Hinweise auf seine Errungenschaften in Form von Erfindungen und Manuskripten finden sich in verschiedenen Museen und Archiven im ganzen Land. Zwischen 1828 und 1876 wurden Captain Peacock Erfindungen zugeschrieben, darunter: eine unverwundbare schwimmende Batterie; ein Rettungsbojen-Leuchtfeuer; ein granulierter schwimmender Poncho – als „Lebens-, Gliedmaßen- und Schatzbewahrer“ bezeichnet, das „Nautilus-Badekleid“, dessen obere Hälfte aufblasbar und für „sicheres Schwimmen mit Anstand“ konzipiert war; und Der ikonische Schwan des Flusses Exe, eine private 10-Bett-Yacht mit dem Aussehen eines riesigen Höckerschwans (vier kleinere Schiffe namens 'Cygnets' würden Passagiere zum Schwan befördern, von denen heute nur noch eines im Topsham Museum in existiert). Devon). Peacock veröffentlichte auch mehrere Broschüren, darunter Official Correspondence in Bezug auf seine Marinekarriere (1859), Handbook of Abessinia (1867), A Treatise on Ships' Cables (1873), The Resources of Peru (1874) und Notes on the Isthmus of Panama und Darien (1879). Die Caird-Bibliothek hat das Glück, neben einer aufregenden möglichen Neuentdeckung auch Gegenstände zu speichern, die sich auf Captain Peacock beziehen – einen nicht zugeschriebenen Plan eines „Erzähl-Zifferblatts für Schiffsräder“, signiert mit „G. Peacock’, vielleicht von ihm während seiner Zeit in der Royal Navy erfunden. Andere gut dokumentierte Gegenstände sind: ein Kopierbriefbuch mit Korrespondenzen zu seinen Erfindungen und Patentbriefe für einen Propeller, dessen Modell auch in den Museumslagern aufbewahrt wird.

Weitere Informationen

Weitere Informationen finden Sie in den folgenden Quellen:

ZAZ6817: G. Peacock: Plan einer Kontrolluhr für Schiffsräder , Admiralty Sailing Navy Collection
Plan mit Vorder- und Seitenansicht des oberen Zifferblatts und des unteren Zifferblattmechanismus für das Kontrollsystem am Steuerrad von Kriegsschiffen. 10.11.1835.

SLR2386: Modell des Propellers
Propellerschraube – Schmiedeeisen, mit Flügeln in Form eines Bienenflügels oder parabolisch in ihrer Krümmung. (NMM Messinggießerei)

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MSS/82/045: Peacock, George, Patentbriefe für einen Propeller, vom Januar 1855
Kopie der Vereinbarung und des Patentzertifikats – Kopie bezieht sich auf Diagramme (nicht enthalten) – der Abschnitt und die Skizzen befinden sich im Liverpool Record Office (387 PEA/3/16). Dieser Gegenstand enthält auch ein Großes Siegel des Reiches von Königin Victoria.

MSS/79/129 : Peacock, Captain George (1805 - 1883) Copy Letter Book 1858 bis 1860

Ref: (ILN): Illustrated London News: 30. Oktober 1860 p. 352
Ein Artikel und eine Illustration zum Schwanenboot.

Seemannsspiegel, v.66, Nr.1, Februar 1980, S.17-29
'Captain George Peacock: der Pionierkommandant der Pacific Steamers.' Duncan, Roland. E.

Meeresbrise, neue Reihe, Band 11, Seiten 194-196, 1951. - 387.205 SEA
'Herausragender Schiffsführer des 19. Jahrhunderts, George Peacock'

Zeichnungen zum Propellerpatent MSS/82/045 befinden sich im Liverpool Museum und das letzte erhaltene Cygnet-Boot befindet sich neben weiteren Beispielen seiner Erfindungen im Topsham Museum, Devon.

Katherine Weston, Archivassistentin

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