Cutty Sark Conservation Project 2006-2012: Erinnerungen von Richard Doughty, Direktor

Standort Cutty Sark

28.11.2013

Richard Doughty, Direktor von Cutty Sark, gibt seine Einblicke.

Zwischen 2006 und 2012 hat der Cutty Sark Trust ein ehrgeiziges Naturschutzprojekt durchgeführt, um den letzten verbliebenen Teeklipper zu retten. Erinnerungen ist eine Reihe von kurzen Interviews mit Schlüsselpersonen, die an dem Projekt gearbeitet haben.



Richard Doughty, Regisseur von Cutty Sark , gibt seine Einblicke.

John Cabot Streckenplan

Warum brauchte das Schiff dieses Naturschutzprojekt?

was für ein Jahr was für ein Jahr

Schon Mitte der 1990er Jahre war bekannt, dass etwas getan werden muss, um aufzuhalten Cutty Sark 's eisernes Gerüst rostet. Sonst hätten wir unten im Dock einen Haufen Metall und Bretter gehabt. Als ich 2001 anfing, war mein Ehrgeiz, nicht nur so viel wie möglich vom Schiff zu erhalten, sondern es wie vor 30 Jahren zu einem Londoner „Must-See“-Reiseziel zu machen. Sie ist eine der größten maritimen Ikonen nicht nur Londons, sondern der Welt.

Cutty Sark - Korrosion am Heck

Nur wenige Monate nach Projektbeginn fing das Schiff Feuer. Wie war es, diese Nachricht zu hören?

Gegen 4.30 Uhr rief ein Forscher einer Radiosendung an und sagte: „Ich würde gerne Ihre Reaktion auf das Feuer mit ins Boot nehmen.“ Cutty Sar k’. Zuerst dachte ich, es sei ein Scherz, aber bald war klar, dass ich so schnell wie möglich nach Greenwich, wo das Schiff liegt, musste. Als ich näher kam, war da eine schwarze Rauchwolke und ein sehr stimmungsvoller Geruch von Stockholmer Teer. In diesem Moment dachte ich, wir hätten das Schiff verloren. Aber als ich sie erreichte, ging ich zwei Schritte auf das immer noch glimmende Zwischendeck und dachte: ‚Das ist ein Durcheinander, aber es ist wiederauffindbar.‘

Konservierungsarbeiten nach dem Brand Tim Keeler Photography

Hatten Sie bei einem Preis von 50 Millionen Pfund jemals das Gefühl, dass Sie das Geld nie aufbringen würden?

Der Heritage Lottery Fund war unglaublich. Sie halfen nicht nur, das Projekt in Gang zu bringen, sondern sprangen auch mit einem zusätzlichen Zuschuss von 10 Millionen Pfund ein, um uns bei der Bewältigung der Folgen des Brandes zu helfen. Doch trotz aller Untersuchungen, die wir vor Projektbeginn durchgeführt haben, zeigte sich das wirklich erschreckende Ausmaß der Korrosion, insbesondere am Heck, erst, als wir alle Planken entfernten. Dann stiegen die Kosten des Projekts fast über Nacht um 5 Millionen Pfund. Und im selben Moment brach ein großer potenzieller Geldgeber ein Versprechen von mehreren Millionen Pfund. Aber in diesem kritischen Moment trat einer meiner Treuhänder mit einer riesigen Spende hervor. Er hat das Projekt gerettet. Auch HRH The Duke of Edinburgh war von Anfang an ein großer Unterstützer. Dank seiner Unterstützung konnte unsere kleine Stiftung weit über ihr Gewicht schlagen und einige sehr große Spenden von Einzelpersonen, Trusts und Stiftungen sichern. Und auch Lord Sterling hatte einen immensen Einfluss auf das Projekt. Er hat nicht nur viele Türen geöffnet, sondern auch ein Team von sehr erfahrenen Leuten zusammengestellt, um das Projekt wieder auf Kurs zu bringen. Greenwich Council und das Department of Culture Media and Sport – waren äußerst großzügig. Auch die öffentliche Resonanz war sehr bewegend und durchaus außergewöhnlich. Es erstaunt mich immer noch und bestärkt mich, wie besonders Cutty Sark ist.

Datum des atlantischen Sklavenhandels
Richard Doughty (zweiter von links) mit dem Vorsitzenden des Cutty Sark Trust, Lord Sterling (ganz links) und dem Hauptspender Sammy Ofer (Mitte vorne) National Maritime MuseumRichard Doughty (zweiter von links) mit dem Vorsitzenden des Cutty Sark Trust, Lord Sterling (ganz links) und dem Hauptspender Sammy Ofer (Mitte vorne) National Maritime Museum

Warum denken Sie Cutty Sark ist so besonders?

Ich vermute, es gibt noch mehr Modelle und Gemälde von Cutty Sark um die Welt als jedes andere Schiff, das jemals vom Stapel gelassen wurde. Wenn die meisten Leute sich ein Segelschiff vorstellen, handelt es sich um ein Schiff mit einem großen Segeltuchflug und einem stromlinienförmigen Rumpf, der durch das Wasser schneidet – sie stellen sich vor Cutty Sark. Sie ist seit mehr als einem halben Jahrhundert Teil der Londoner Skyline und vor dem Ende des Jahrhunderts stiegen fünfzehn Millionen Menschen an Bord. Sie symbolisiert eine Zeit, die verloren gegangen ist, aber mit Werten des Mutes, der Beharrlichkeit, die bis heute gültig sind.

Die Cutty Sark, Bugansicht von John Everett National Maritime Museum, Greenwich, London

Wie fühlen Sie sich, nachdem das Schiff jetzt wieder für die Öffentlichkeit zugänglich ist?

Ich bin enorm stolz auf das Erreichte. Wir haben das Schiff vor der fast sicheren Zerstörung gerettet. Aber Cutty Sark wurde von jeder neuen Generation neu erfunden – vom Teeklipper über den Wollklipper bis zum Frachtschiff zum Segeltraining bis zum Museumsschiff und ist heute eine wichtige Besucherattraktion und ein wesentlicher Bestandteil des Royal Museums Greenwich. Wir hatten das Privileg, die einmalige Gelegenheit zu haben, dies zu sehen Cutty Sark sicher auf die nächste Etappe ihrer Reise.

Was sind die Mondphasen?
Cutty Sark, Greenwich 2013 National Maritime MuseumCutty Sark, Greenwich 2013 National Maritime Museum

Sehen Sie sich das Borderlebnis in unserem kurzen Trailer an: