Abstrakt-
Die Straßen und Brücken, aus denen die Autobahninfrastruktur unseres Landes besteht, sind aufgrund unzureichender Instandhaltung baufällig – ein Instandhaltungsdefizit, das die Reisezeiten verlängert, Fahrzeuge beschädigt und zu Unfällen mit Verletzten oder sogar Toten führen kann. Dieses Defizit ist teilweise darauf zurückzuführen, dass neuen Projekten Vorrang vor der Pflege bestehender Infrastrukturen eingeräumt wird, und trägt zu einem teureren Investitionssystem mit geringerer Rendite bei. Dieses Papier schlägt eine Neuordnung unserer Prioritäten für die Infrastruktur der Nationalstraßen vor, um es zuerst zu reparieren, es dann zu erweitern und als drittes zu belohnen. Erstens würden alle Einnahmen aus der bestehenden Bundesbenzinsteuer für die Reparatur, Wartung, Sanierung, Rekonstruktion und Verbesserung bestehender Straßen und Brücken des National Highway Systems verwendet. Zweitens würde die Finanzierung der Bundesstaaten für den Bau neuer und den Ausbau bestehender Straßen von einer neu geschaffenen Federal Highway Bank kommen, die eine Nutzen-Kosten-Analyse erfordern würde, um die Wirksamkeit eines Neubaus zu demonstrieren. Drittens würde eine neue und erweiterte Verkehrsinfrastruktur, die den projizierten Nutzen erfüllt oder übertrifft, einen Zinszuschuss von einem Highway Performance Fund erhalten, der aus Nettoeinnahmen der Federal Highway Bank finanziert wird.
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