Gastbeitrag: Eine Piratenkarte

Standort Königliches Observatorium

30.07.2014



Daniel Lange , der über die Piraterie des 17. Unter den vielen faszinierenden Objekten, die derzeit in Schiffe, Uhren & Sterne: Die Suche nach Längengrad ist eine wahre Piratenkarte: die „Wagenfahrer der Südsee“ des Londoner Kartenherstellers William Hack. Es ist ein wunderbarer Atlas, gefüllt mit extravaganten handgemachten Seekarten und detaillierten Segelanweisungen, die den Stand der nautischen Kenntnisse der südamerikanischen Pazifikküste im späten 17. Jahrhundert veranschaulichen. Aber auch das Objekt selbst hat eine faszinierende Geschichte über Piraterie und politische Intrigen zu erzählen. Übersichtskarte von Südamerika aus Hacks 'Waggoner' (National Maritime Museum P/33(1)) Im Juli 1681 wurde das englische Freibeuterschiff Dreieinigkeit das spanische Handelsschiff erbeutet Heiliger Rosenkranz ein paar Meilen vor der Küste des heutigen Nordens von Ecuador. Seit mehr als einem Jahr jagten die Freibeuter die spanische Schifffahrt entlang der Pazifikküste von Lima nach Acapulco in der Hoffnung, einige der reichen Silberschätze in die Hände zu bekommen, die die Spanier aus den legendären Minen von Potosi . Während sie enttäuscht waren, kein Silber an Bord der Rosenkranz , sie fanden a Kurs – ein offizielles spanisches Lotsenbuch mit detaillierten Seekarten und Segelanweisungen von der süd- und mittelamerikanischen Pazifikküste. Die Dreieinigkeit ist Kapitän Bartholomäus Scharf behauptete, den potenziellen Wert ihres Fangs sofort erkannt zu haben, wie ein Eintrag in seinem Tagebuch nahelegt:
Für diesen Preis nahm ich ein spanisches Manuskript von ungeheurem Wert mit. Es beschreibt alle Häfen, Straßen, Häfen, Buchten, Sand, Felsen und Erhebungen des Landes und Anweisungen, wie man ein Schiff in jeden Hafen oder Hafen zwischen den Latt einfährt. von 17°15'N° [Acapulco] und 57° Latt [Kap Hoorn]. Sie wollten es über Bord werfen, aber mit viel Glück habe ich es gerettet. Die Spanier weinten, als ich das Buch bekam (Abschied Südsee jetzt).
Seit dem 16. Jahrhundert kontrollierte die spanische Krone die Herstellung von Seekarten ihrer überseeischen Gebiete und verbot deren Verbreitung streng. Die Südsee war somit für England und seine Seefahrer weitgehend Neuland, die sich auf die oft zaghaften und wesentlich ungenaueren Karten niederländischer, französischer oder englischer Kartographen verlassen mussten. Bartholomew Sharp und mehrere andere Freibeuter kehrten im März 1682 mit ihrem wertvollen Fang nach England zurück, aber anstatt die Kurs in London an den Meistbietenden, Sharp und zwei seiner Männer wurden auf Drängen des spanischen Botschafters, Don Pedro Ronquillo, festgenommen und vor dem High Court of Admiralty wegen Piraterie vor Gericht gestellt. Ihre Angriffe auf spanische Schiffe und Siedlungen waren ohne juristischen Auftrag durchgeführt worden und verstieß gegen die Vertrag von Madrid (1670), in dem Spanien den englischen Besitz Jamaikas anerkannte, während England im Gegenzug zustimmte, das spanische Handelsmonopol in seinen Überseegebieten zu respektieren und die Piraterie zu unterdrücken. Während des Prozesses wurde Sharp durch die Aussagen zweier Zeugen stark belastet. Der erste war ein spanischer Schiffsjunge aus der Heiliger Rosenkranz die berichteten, wie die englischen Freibeuter ihr Schiff angriffen, den Kapitän töteten, die Besatzung folterten und den Jungen als Gefangenen nach England brachten. Der andere Zeuge war ein Gastwirt aus Wapping, der behauptete, Sharp habe in seinem Gasthaus gewohnt, und sich rühmte, „ein übles Leben im Ausland geführt zu haben“ und „alle Nationen ausgeraubt zu haben, vor allem aber den König von Spanien“. Trotz des Friedensvertrages, des erheblichen diplomatischen Drucks und der belastenden Aussagen der beiden Zeugen wurden Sharp und die beiden anderen Angeklagten von den Geschworenen auf mysteriöse Weise freigesprochen. Die Hafenstadt Arica aus Hacks 'Waggoner' (National Maritime Museum P/33(113)) Wie bei Prozessen in dieser Zeit üblich, ist der Grund für den Freispruch nicht überliefert, aber überlieferte Korrespondenz zweier englischer Staatssekretäre schuppen und interessantes Licht auf das unerwartete Urteil. Im Juni 1682 wurde der Graf von Conway an seinen Kollegen weitergeleitet Leoline Jenkins die Anweisung des Königs, den Prozess zu verschieben:
Über einen Diskurs zwischen Seiner Majestät und dem Herzog von Albemarle wegen der Piraten in der Südsee, die nächsten Samstag vor Gericht gestellt werden sollen, befahl mir Seine Majestät heute spät in der Nacht, Ihnen zu schreiben, um den Prozess auf Mittwoch oder Donnerstag zu verschieben, aber damit es keinen Anstoß oder Eifersucht der spanische Botschafter, als ob dies durch Wissen und Weisung seiner Majestät geschehen wäre, aber durch die Weisung des Gerichts nach den Regeln ihres Verfahrens. Wenn Sie hierher kommen, wird Ihnen Seine Majestät den Grund dafür mitteilen.
Ein weiterer Brief, der zwei Wochen zuvor geschrieben wurde, enthüllt den Grund für die Einmischung der Krone in den Piratenprozess – die Kurs der Südsee:
Der spanische Botschafter sagte mir, er habe Ihnen die kürzlich von Kapitän Sharpe abgenommenen Bücher mit einer Beschreibung der Südsee und der spanischen Seehäfen in Cartes geliefert. Seine Majestät möchte, dass Sie sie bei Ihrem nächsten Besuch mit aller Privatsphäre mitbringen, und Seine Majestät, nachdem sie Kopien dieser Entwürfe erhalten hat, die derzeit unvollkommen sind, wird sie Ihnen aushändigen, damit sie durch dieses Original perfektioniert werden mit aller möglichen Geheimhaltung.
Die spanischen Karten gelangten dann heimlich in die Hände von William Hack, einem Mitglied der Thames School of Mapmakers, das sich auf die Herstellung handschriftlicher Seekarten spezialisiert hatte. Hack hatte 1670 als Lehrling mit der Kartierung begonnen und wurde schnell zu einem der produktivsten Kartographen seiner Zeit. Zwischen 1682 und 1696 fertigte er mindestens 14 verschiedene Kopien des 'Südsee-Waggoners' (benannt nach dem niederländischen Kartographen) Lucas Waghenaer wer hat das veröffentlicht erster Meeresatlas dieser Art im sechzehnten Jahrhundert), jeder mit seinem Markenzeichen: einer kunstvollen Windrose. Der Fuhrmann angezeigt in Schiffe, Uhren & Sterne ist eine von zwei Kopien, die Hack präsentiert hat Jakob II 1685 und eine seiner elegantesten Kopien. Auch die anderen Südseewaggons wurden eigens für die Admiralität und adlige Mäzene handgefertigt, während die Herstellung von Druckexemplaren strengstens untersagt war, um zu verhindern, dass das wertvolle Wissen in die Hände anderer europäischer Nationen gelangte. Ob irgendwelche von Hacks Südseewaggons bei späteren englischen Reisen in den Pazifik verwendet wurden, wird von Historikern immer noch diskutiert, aber die Verbreitung der Karten unter der politischen Elite zeigt das wachsende englische Interesse an der Südsee und die Rolle, die nautisches Wissen in ihrer Kolonialzeit spielte Schemata. Was ist mit dem Piratenprozess? Nach seinem Freispruch wurde Bartholomew Sharp das Kommando über ein Schiff der Royal Navy angeboten, lehnte jedoch die Position ab und kehrte in die Karibik zurück, wo er weiterhin die Meere durchstreifte und plünderte. Unterdessen protestierte der spanische Botschafter in London, Don Pedro Ronquillo, gegen ihren Freispruch beim König, der antwortete, dass er sich nicht in Rechtsangelegenheiten eingemischt habe. Feuerland und die Magellanstraße aus Hacks 'Waggoner' (National Maritime Museum P/33(147))