HOL / 17, Signalbuch, 1760

Lord Ansons zusätzliche Signale

Standort Nationales Schifffahrtsmuseum

05. März 2014

Signale aus den General Printed Sailing & Fighting Instructions von Admiral Saunders vom 13. Mai 1760, mit Einfügung, die Lord Ansons zusätzliche Signale enthält.



Die Bibliothek und Archivsammlung von Caird enthält Hunderte von Signalbüchern. Einige sind Taschennotizbücher, während andere größere gedruckte Bücher mit theoretischem Unterricht sind. Viele sind schön illustriert. Sie zeigen die rasante Entwicklung der Seezeichen, Flaggen und Kampftaktiken im 18. und frühen 19. Jahrhundert. Der Tunstall ( TUN ) und Holland ( WO ) allein die Sammlungen belegen die Zahl der unterschiedlichen Signalsysteme, die vor der Standardisierung Ende des 18. Jahrhunderts praktiziert wurden.

Das Signalbuch HOL / 17 ist ein frühes Signalbuch aus dem Jahr 1760 mit den Signalen von Admiral Saunders, mit einer illustrierten Einfügung, die die Signale von Lord Anson zeigt. Das Buch zeigt frühe Arten von Signalen, die kurz und wenig sind: 'Die ganze Flotte, um zusammenzupacken'; „Die Linie bilden – ein Kopf, eine Brust“. Admiral George Anson (1697–1762) gab seine Anweisungen im Jahr 1747 als Teil der Seereform heraus, und Admiral Saunders verwendete einige für seine Flotte. Ich habe dieses Buch gewählt, weil es zeigt, wie einfach die Anweisungen an die Flotte vor der Schlacht waren.

Flottenmanöver vor Gefechten wurden entwickelt, um trotz plötzlicher Wetteränderungen wie Windwechsel oder -abfall, wechselnder Gezeiten oder Strömungen oder plötzlichem Nebel oder Dunkelheit eine Luvposition zu erlangen. Alles hing vom Wind ab. Admirale mussten ihre Flotte vor dem Angriff organisieren. Jeder Kapitän folgte dem Kurs des Admiralsschiffs, normalerweise in einer Linie, kreuzte gegen den Wind und vermeidete Kollisionen. Flotten verbrachten Stunden damit, sich in der Schlachtlinie zu positionieren, bevor sie sich näherten und angriffen oder den Feind jagten.

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Kommunikationssysteme zwischen Schiffen waren rudimentär; Als die Flotten größer wurden, war es den Admiralen unmöglich, im Gefecht zu signalisieren, um Anweisungen zu erteilen, insbesondere bei schlechtem Wetter, Nebel und nachts. Bei schlechter Sicht kamen Laternen und Kanonen zum Einsatz. Nachtkämpfe waren ungewöhnlich, kamen aber vor; die Abbildung zeigt HMS Endymion Angriff auf die Fregatte USS Präsident nachts, 1815 (TRO/103/1).

Obwohl die Verwendung von Flaggen für die grundlegende Signalisierung aus dem Mittelalter bekannt ist, war die Verwendung in England begrenzt. Die Flaggen bestanden aus „Ammern“, einem dünnen Wollstoff, der stark, aber leicht war und gut flog. Im Jahr 1664 lieferte Samuel Pepys Flaggen an die Marine, obwohl er ein Beamter des Navy Board war. Pepys' Flaggen bestanden aus billigerem, schwererem Kattun, der ausfranste und nicht gut flog. Die Marine weigerte sich, mehr aufzunehmen und Pepys blieb mit Kattun zurück, der für die Kleider seiner Diener und Frau verwendet werden musste.

Signalsysteme wurden auf dem Kontinent weiter entwickelt; die Franzosen waren im späten 17. Die französische Marine hatte ihr erstes offizielles Signalbuch im Jahr 1763, die niederländische im Jahr 1779. Englische Admirale begannen, ein detaillierteres Signalsystem zu entwickeln, hatten jedoch kein einheitliches System. Jeder erstellte ein System für seine eigene Flotte, das seine individuelle Kampftaktik widerspiegelte, und die Offiziere machten sich ihre eigenen Notizen. Es gab eine begrenzte Anzahl von Flaggen und unterschiedliche Positionen an den Masten erzeugten unterschiedliche Signale.

„Kampfanweisungen“ wurden während des gesamten 17. Jahrhunderts herausgegeben, waren jedoch allgemein gehalten. Anweisungen 'zur besseren Ordnung der Flotte im Kampf' wurden 1653 von Blake, Dean und Monck herausgegeben, die zum ersten Mal Segel- und Kampfanweisungen kombinierten, und es wurden regelmäßig 'Segel- und Kampfanweisungen' ausgegeben. Die Caird-Bibliothek enthält mehrere gedruckte Exemplare des späten 17. Jahrhunderts.

Im Jahr 1673 des Herzogs von York Anweisungen zur besseren Ordnung der Flotte Seiner Majestäten in Sayling ausgegeben wurden, mit einigen Flaggensignalen. Im Jahr 1714 druckte Jonathan Greenwood, ein opportunistisches Mitglied der Stationers' Company, privat ein Signalbuch mit Flaggen oben auf den Seiten und Signalen, die unten an Marineoffiziere verkauft wurden, damit sie es fertigstellen konnten.

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Die Reformen in der Signaltechnik wurden fortgesetzt, angetrieben von Marinereformen, mangelndem Erfolg im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und der Erwartung eines Krieges mit Frankreich. Die Zahl der Flaggen und Signale nahm schnell zu und sorgte für Verwirrung. Einige Systeme gewannen an Popularität und andere nicht. Admiral Sir Charles Knowles (1754–1831), Konteradmiral und Kommandant der Mittelmeerflotte, entwickelt Eine Reihe von Signalen für eine Flotte auf einem völlig neuen Plan im Jahr 1777, was neue nummerierte Signale und Taktiken für den Kampf vorschlägt. Admiral Kempenfelt (1718–82) erforschte das neue französische Zahlensystem und erstellte eines für seine Flotte. Signalflaggen wurden Nummern zugewiesen, wobei bestimmte Nachrichten mit bestimmten Signalen versehen wurden, wodurch die Vielfalt der Signale, die gegeben werden konnten, vergrößert wurde. Sein Signalbuch wurde 1779 veröffentlicht, aber von anderen Offizieren als zu komplex abgelehnt.

Lord Howe (1726-99) erstellte während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges ein gedrucktes Signalbuch für seine eigene Flotte in der North American Station. Howe's Signalbuch für Kriegsschiffe , gedruckt 1776, folgten 1777 und 1778 Zusatz- und Nachtsignale. Um 1780 erstellte Howe sein Numerary-System in zwei Teilen: für den Admiral und für Privatschiffe. Er war Erster Lord der Admiralität (1783–1888) und als Marinekommandant sehr angesehen.

Trotz der Popularität seines Systems wurden noch andere Systeme entwickelt. Admiral Philip Patton produzierte 1787 ein umstrittenes, aber altmodisches System (Signal Book TUN/43 ). Der Wettbewerb war hart und Patton schlug eine Jury aus Marineoffizieren vor, um das beste System auszuwählen, aber Howes System erwies sich als das beliebteste. Sein Kollege Lord Hood gab 1787 90 numerische Signale aus ( HOL / 39 ) und ein weiteres 'A New Arrangement of Howe's' im Jahr 1793.

Nach 1790 wurden die Signalisierungscodes stärker standardisiert. Howe's Das Signalbuch für die Kriegsschiffe wurde 1790 veröffentlicht und von der Royal Navy übernommen, wobei jeder Admiral nur wenige individuelle Signale hinzufügte. 1799 erließ die Admiralität schließlich Die Signalbuch für die Kriegsschiffe , ein Standard-Signalcodesystem. Admiral Nelson schrieb Lord Howe nach seinem Sieg in der Schlacht am Nil im Jahr 1798 (teilweise nachts gekämpft) und sagte, er sei ihm für seine Signale zu Dank verpflichtet. Nachtsignale werden im Signalbuch von HMS angezeigt Quecksilber aus dem späten achtzehnten Jahrhundert ( MER / 9 ), die die Anordnung der Laternen zeigt.

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Im Jahr 1800 veröffentlichte Captain Sir Home Popham sein ausgefeilteres System Telegrafische Signale im Schiffsvokabular mit einem verschlüsselten Wortschatz von tausend Wörtern und Satzsätzen. Sein System wurde schließlich 1816 von der Admiralität übernommen.

Signalbücher wurden von ihren Autoren sehr geschätzt und geheim gehalten, um zerstört zu werden, anstatt in feindliche Hände zu fallen. Viele Signalbücher wurden im Laufe der Jahre als wertvolle Familienerbstücke aufbewahrt, als Beweis für die sorgfältige Vorbereitung eines Vorfahren auf den Kampf und verdienen mehr Studium.

Literaturverzeichnis

  • W. G. Perrin, Nelsons Signale: Die Evolution der Signalflaggen , 1908.
  • B. Tunstall, Seekrieg im Zeitalter des Segels: die Entwicklung der Kampftaktik 1650-1815 , 1990.
  • Der Oxford-Begleiter zu Ships and the Sea , 1988.

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