Der neueste Deal über die Detroit-Kanada-Brücke sorgt für einen enormen Schub für den U-Bahn-Handel

In den letzten zehn Jahren hat die Neuer internationaler Handelsübergang (NITC) – eine geplante Brücke zwischen Detroit und Windsor, Ontario – ist in Arbeit, um die Konnektivität an einem der verkehrsreichsten Grenzübergänge und Handelsstandorte der Welt zu verbessern. Unterstützt durch eine innovative, binationale öffentlich-private Partnerschaft zwischen den USA und Kanada, Projekt im Wert von über 2 Milliarden US-Dollar entlastet nicht nur die zunehmend überlastet , 85 Jahre alte Ambassador Bridge, die täglich über 8.000 Lkw abfertigt, aber auch Michigans Rolle als globaler Handelsknotenpunkt stärkt.





Unsicherheiten bei der Finanzierung und stimmlicher Widerstand haben den Fortschritt des NITC lange ins Stocken geraten, aber das Projekt hat gerade eine große Hürde bis zum Abschluss genommen, als Kanada hat zugestimmt, einen 250-Millionen-Dollar-Tab zu übernehmen für den Zollplatz der Brücke. Zusätzlich zu den Tausenden von lokalen Arbeitern und Industrien, die von diesem jüngsten Schritt profitieren werden, werden Ballungsräume in den Vereinigten Staaten und Kanada in den kommenden Jahren wirtschaftliche Vorteile ernten.



Der Schutz der amerikanisch-kanadischen Handelsbeziehungen ist für die Volkswirtschaften beider Länder von entscheidender Bedeutung und wird durch wichtige Infrastrukturinvestitionen erleichtert. Mit über 650 Milliarden US-Dollar jährlich ausgetauschten Gütern repräsentiert Kanada die größter Handelspartner für die USA, vor China, Mexiko und Japan. Gleichzeitig fließen diese Waren an eine beeindruckende Anzahl von Orten auf beiden Seiten der Grenze, von Seattle und Houston bis Vancouver und Montreal, und erklären so, warum Kanada eine Führungsrolle in das NITC investieren.



Detroit ist mit Abstand das wichtigste dieser Handelsdepots, insbesondere wenn es um Lkw-Bewegungen geht. Letztes Jahr mehr als 1,6 Millionen Lkw durchquerte die Metropolregion, die neben Laredo (1,9 Millionen Lastwagen) den verkehrsreichsten Grenzübergang zwischen den USA und Kanada und den zweitverkehrsreichsten in Nordamerika darstellte. Eine bevorstehende Veröffentlichung in unserer Metro Freight-Reihe wird ein ähnliches Ergebnis zeigen und zeigt, wie Detroit etwa 131 Milliarden US-Dollar oder fast die Hälfte aller Güter transportiert, die per Lkw zwischen den USA und Kanada transportiert werden. Zum Vergleich: Der nächsthöhere Grenzübergang Buffalo transportiert etwa ein Drittel dieses Wertes per Lkw (51 Milliarden US-Dollar), gefolgt von mehreren ländlichen Regionen.



RegionalLkwGrenzübergänge



Quelle: Brookings-Analyse der EDR-Daten.

Hinweis: Der Rest der Bezeichnungen bezieht sich auf nicht-städtische Teile jedes Staates. Der Rest von Washington umfasst beispielsweise alle ländlichen Regionen außerhalb von Ballungsräumen wie Seattle und Spokane.



Im Gegenzug verlassen sich eine Vielzahl von Märkten in den USA darauf, dass Detroit vom kanadischen Handel profitiert. Zum Beispiel werden nur 4,7 Prozent der 131 Milliarden US-Dollar, die auf diesen Lastwagen (6,2 Milliarden US-Dollar) transportiert werden, lokal in Detroit produziert oder konsumiert. Stattdessen fließt der überwiegende Teil dieses Wertes in und von großen Märkten wie New York (4,7 Milliarden US-Dollar), Chicago (4,4 Milliarden US-Dollar) und Los Angeles (2,5 Milliarden US-Dollar), einschließlich aller Bereiche von Elektronik über Metalle bis hin zu landwirtschaftlichen Produkten.

Da die politischen Entscheidungsträger in Zukunft mehr Frachtinvestitionen anstreben, kommt dem NITC eindeutig nationale Bedeutung zu. Die USA stehen bereits vor einem enormer Rückstand von Infrastrukturprojekten entlang der Grenze, und es ist Zeit für einen koordinierteren, proaktiveren Ansatz – durch ein nationales Frachtinvestitionsprogramm – der den Handel in bestimmten Regionen weiter unterstützen kann.