Leben auf einer Royal Naval Dockyard

Leben auf einer Royal Naval Dockyard

Royal Naval Dockyards wurden im 17. und 18. Jahrhundert zum Bau von Marineschiffen verwendet. Der Navy Board war für deren Betrieb verantwortlich.

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Im 17. und 18. Jahrhundert gab es in England sechs Royal Naval Dockyards – Deptford, Woolwich, Chatham, Sheerness, Portsmouth und Plymouth. Das Board of Admiralty ernannte Offiziere in den Werften, aber ansonsten unterstanden sie der Verwaltung des Navy Board, das auf der Werft durch einen ansässigen Kommissar vertreten war.

Wer betrieb die Royal Naval Dockyards?

Heinrich VIII. gründete 1546 das Navy Board, das für den Betrieb der Werften sowie für die Reparatur und den Bau aller Marinekriegsschiffe verantwortlich war.



Hauptoffiziere auf jeder Werft waren:

  • Schiffsbaumeister: verantwortlich für die meisten Handwerker und alle Bau- und Reparaturarbeiten
  • Master Attendant: verwaltete die Schiffe im Hafen und kümmerte sich um die Wartung der Schiffe
  • Schecksachbearbeiterin: die Arbeiter zusammenstellen, für Spesen und Einnahmen sorgen
  • Sachbearbeiter der Umfrage: hat die Details aller eingegangenen Geschäfte überprüft und Materialien ausgegeben und begutachtet.

Im Jahr 1822 wurden eine Reihe von Posten abgeschafft, darunter die der Vermessungsbeamten. 1832 wurde das Navy Board abgeschafft und die Werften unterstanden den Hauptoffizieren der Navy bei der Admiralität. Residente Kommissare wurden eingestellt und durch einen Kapitän oder Admiral Superintendent ersetzt.

Was würden Sie auf einer Werft finden?

Neben Trockendocks für den Schiffsbau und Nassdocks für die Ausrüstung verfügten alle Werften über einen großen Mastteich, in dem lange Holzstücke eingeweicht wurden, bevor sie für den Schiffsbau verwendet wurden. Das Holz musste gut abgelagert sein, damit es im Wasser nicht splitterte oder schrumpfte.

Die ersten Trockendocks hatten eine Schlammwand, die ein Ende blockierte. Als ein Schiff zum Stapellauf bereit war, brauchten 20 Mann einen Monat zum Graben, um die Mauer zu entfernen, damit sich das Dock mit Wasser füllen konnte. Das Aussetzen von Schiffen wurde viel einfacher, nachdem 1574 Schleusentore eingeführt wurden.

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Lagerhäuser wurden für Masten, Takelage und „Böttcher“ (Herstellung von Lagerfässern) benötigt. 1570 wurden private Seilwerke in Woolwich und Deptford gegründet, um Seile für die Takelage zu liefern. Es gab auch Werkstätten und Häuser für die höheren Offiziere und ihre Familien. Jede Werft war eine in sich geschlossene Gemeinschaft hochqualifizierter Handwerker.

Wer hat die Schiffe gebaut?

Um ein Schiff zu bauen, brauchte man etwa 140 Mann. Dichter, Tischler, Zimmerleute, Rigger, Segelmacher und Arbeiter erhielten einen Grundlohn, der in Stoßzeiten oft durch Überstunden ergänzt wurde.

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