Navigieren von Captain Cook zu GPS

Diese Mondkarten haben die Navigation erheblich verbessert, jedoch nur für diejenigen, die sie verwenden können.

Navigieren von Captain Cook zu GPS

Trotz Vorreitern wie Captain Cook setzten sich die neuen Navigationstechniken nur langsam durch.

Die Einführung der neuen Längengradtechniken an Bord zumindest einiger Schiffe war eine wichtige Initiative, die Zeit und Investitionen erforderte. Es dauerte Jahrzehnte, bis sie sich als Teil der Seemannsroutine etablierten.



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Die ersten Versuche, Masters of Navy-Schiffe zu zwingen, die neuen astronomischen Techniken zu erlernen, scheiterten. Sie nahmen die Idee einer obligatorischen landgestützten Ausbildung nicht gut auf, und in den zwei Jahren nach dem Vorschlag des Board of Longitude scheinen nur vierzehn Meister daran teilgenommen zu haben.

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Die Kommissare von Longitude investierten ebenso viel Energie in die Förderung astronomischer Methoden wie in uhrmacherische, obwohl man davon ausging, dass erstere leichter verfügbar und eine wesentliche Ergänzung zu Zeitmessern waren. Sie investierten viel Zeit und Geld in die Herstellung, Vereinfachung und Erprobung von Zeitnehmern. Sie konnten jedoch nicht viel tun, denn Zeitmesser waren immer noch seltene und teure Gegenstände.

Beweis im Pazifik: die Cook-Reisen

James Cook führte drei ehrgeizige Weltumsegelungen an, die die europäischen Visionen des Pazifiks nachhaltig prägen sollten. Am ersten (1768-71) kommandierte er die Bemühen , die geschickt wurde, um Beobachtungen eines Venustransits von Tahiti zu machen.

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Die Royal Society plante die Expedition mit Unterstützung des Königs und Maskelyne definierte ihre astronomischen Zwecke und Ausrüstung. Unter ihrer Ausrüstung nahmen sie Sextanten und Kopien der Nautischer Almanach. Nachdem er von dem Astronomen an Bord erfahren hatte, benutzte Cook selbst Monde, als sie Brasilien erreichten.

Cooks Freund K1

Kurz nach Cooks Rückkehr im Jahr 1771 gab es Pläne für eine zweite Reise. Diesmal leitete das Board of Longitude die astronomischen Aspekte und ernannte mit Sextanten bewaffnete Beobachter. Nautischer Almanach s und neue Längengrad-Zeitmesser. Die „Longitude Watches“ waren Larcum Kendalls erster Marine-Zeitmesser, K1, und drei von John Arnold.

Die Astronomen mussten nicht nur die Uhren am Laufen halten, sondern auch ihre Leistung überwachen, gegen Koppelnavigation, Mondentfernungsbeobachtungen und andere astronomische Beobachtungen an Land überprüfen; mit anderen Worten, sie mussten die Ergebnisse aller verfügbaren Methoden zur Positionsfixierung vergleichen.

Kendalls Uhr schnitt hervorragend ab, Cook kam, um sie als seinen „treuen Freund“ und „immer versagenden Führer“ zu sehen. Als sie 1775 auf dem Weg nach Hause das Kap der Guten Hoffnung erreichten, war er ein Konvertit.

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Längengrad arbeiten lassen

Cooks Reisen testeten nicht nur die neuen Längengradmethoden, sondern begannen auch, sie auf die Navigation und Vermessung anzuwenden. Denn was nutzte die Positionsbestimmung ohne gute Charts?

Sowohl zur Überprüfung als auch zur Ergänzung wurden Mondentfernungs- und Zeitmessermethoden verwendet. Dennoch gab es eine Hierarchie: astronomische Bestimmungen galten als sicherer als die von mechanischen Zeitmessern allein.

Obwohl sie in dieser Zeit nur einen Bruchteil der maritimen Aktivität ausmachten, zeigten die Erkundungsreisen des späten 18. Jahrhunderts, dass Zeitmesser und astronomische Methoden zur Längenbestimmung auf See angewendet werden konnten.

Ein langsames Brennen

Im Laufe der Jahrzehnte wurden immer mehr Menschen ausgebildet und es standen mehr Instrumente zur Verfügung. Doch es war ein langsamer Prozess und eine breite Akzeptanz war nicht unvermeidlich.

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Im neunzehnten Jahrhundert existierten die Werkzeuge, die es Marineoffizieren und anderen Reisenden ermöglichten, ihre Kurse genau zu bestimmen und detaillierte Vermessungen durchzuführen. Die Welt wurde langsam besser kartiert und definiert.

Während verbesserte Navigation und Karten dazu beitrugen, das Risiko von Seereisen zu verringern, unterstützten sie auch militärische und imperiale Bemühungen und die Ausbeutung vieler Menschen und Ressourcen zum Profit einiger weniger.

Moderne Navigation

Erst mit dem Aufkommen von drahtlosen Funksignalen im 20. Jahrhundert und später von Ortungssystemen einschließlich der Satellitennavigation (GPS) begannen diese Methoden des 19. Jahrhunderts zu veralten. Am 1. November 1968 wurde erlassen, dass Schiffe der Royal Navy keine Marinechronometer mehr mitführen sollten, obwohl Sextanten, Almanache und natürlich Koppelnavigation als Ersatz für elektronische Geräte verblieben.

Angesichts der potenziellen Anfälligkeit eines vom Militär unterstützten Systems wie GPS sollte daran erinnert werden, dass, sollte ein Schiff im offenen Wasser die Kommunikation und seinen Längengrad verlieren, dieser nur durch Astronomie wiederhergestellt werden kann.

Der Eintritt in das National Maritime Museum ist frei, täglich ab 10 Uhr geöffnet

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