Das vielleicht größte Versprechen des Internets der Dinge sind die Erkenntnisse aus der Datenflut allgegenwärtiger, drahtlos vernetzter Sensoren. Am 9. Januar kam dieses Versprechen der Realität näher, als Uber den Start einer neuen Website ankündigte, die Verkehrsdaten in den Städten anzeigt, in denen es tätig ist. Die neue Webseite, Uber-Bewegung , zeigt das Verkehrsaufkommen in verschiedenen Stadtzonen basierend auf anonymisierten Daten aus den Smartphone-Apps der Uber-Fahrer an. Ziel dieser Website ist es, den städtischen Nahverkehr effizienter zu gestalten, indem sie aktuelle Daten zum Verkehrsverhalten bereitstellt. Letztendlich könnte diese Praxis über den Verkehrssektor hinausgehen und sowohl zu einem stärkeren Datenaustausch im privaten Sektor als auch zu einer stärker datengesteuerten Politikgestaltung führen.
Da die Fahrer ihre Fahrzeuge besitzen, sind die Daten, die jede Fahrt generiert, möglicherweise die wertvollste Ressource, die Mitfahrgelegenheiten wie Uber und Lyft besitzen. Diese Informationen speisen Algorithmen, die Fahrer mit Fahrern koppeln und auch Fahrten bepreisen, um Angebot und Nachfrage abzustimmen. Das auf diesen Daten aufgebaute Geschäftsmodell hat dazu geführt, dass Multimilliarden-Dollar-Bewertungen für Uber und Lyft. Angesichts des Wertes dieser Daten zögerte Uber, diese Daten bisher öffentlich zugänglich zu machen. Über hat ein interesse bei der Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur dort, wo sie tätig ist. Die gemeinsame Nutzung von Daten kann auch städtische Regulierungsbehörden beruhigen, die im Austausch für die Betriebserlaubnis von Uber Daten angefordert haben.
Städte haben ein großes Interesse an den Verkehrsdaten, die Uber generiert: Verkehrsmanagement ist ein dringendes Problem in Städten, deren Bevölkerung schneller wächst, als ihre Straßen bewältigen können. Der Bau zusätzlicher Straßen ist jedoch ein teures und langwieriges Unterfangen, und Hinweise darauf dass der Ausbau von Straßen die Staus nicht verringert. Eine effizientere Lenkung des Fahrzeugverkehrs kann Staus in Städten reduzieren, aber viele Ampeln reagieren nicht dynamisch auf Veränderungen des Verkehrsaufkommens. Installieren von Sensoren, um sofortige Verkehrsdaten bereitzustellen bleibt teuer , aber in der Zwischenzeit könnten Städte mit Unternehmen wie Mitfahrdiensten zusammenarbeiten, die diese Informationen bereits sammeln.
Benutzer von Mitfahrdienst-Apps müssen diesen Unternehmen zustimmen, ihre Standortdaten verwenden , die sie benötigen, um Fahrer zu entsenden. Die Verwendung dieser Daten außerhalb dieses Kontexts bringt jedoch sowohl für Fahrer als auch für Mitfahrer einige Datenschutzbedenken mit sich. Während diese Gruppen möglicherweise zustimmen, dass ein Mitfahrunternehmen ihre Standortdaten verwendet, um einen Dienst bereitzustellen, stimmen sie möglicherweise nicht zu, dass die Regierung ihre Standortdaten verwendet. Um diese Bedenken auszuräumen, fasst Uber Movement Verkehrsdaten in Zonen zusammen, und es werden keine Daten für Zonen bereitgestellt, die nicht genügend Fahrten aufweisen, um die Daten wirklich anonym zu machen. Wenn Städte zeigen können, wie anonymisierte Standortdaten Verkehrsstaus reduzieren können, sind Verbraucher und Unternehmen möglicherweise eher bereit, ihre Daten zum beiderseitigen Nutzen weiterzugeben. Städte haben wie Uber die Möglichkeit, vorhandene Sensordaten von Smartphones zu nutzen, um das Verkehrsangebot zu verbessern.
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Um die Vorteile des Internets der Dinge voll ausschöpfen zu können, bedarf es neuer Vereinbarungen zwischen privatwirtschaftlichen Unternehmen, die Daten sammeln, und Behörden des öffentlichen Sektors, die damit die Politik gestalten können. Dieser Datenaustausch muss jedoch auch den Kunden einbeziehen. Die Veröffentlichung aggregierter Daten auf einer Website für jedermann ist eine Möglichkeit, sicherzustellen, dass Kunden genau wissen, wie ihre Daten im Kontext des öffentlichen Sektors verwendet werden. Es gibt sicherlich einige Datenschutzbedenken bei der Veröffentlichung dieser Daten, aber solange Schritte unternommen werden, um identifizierende Informationen zu entfernen, können personenbezogene Daten dem öffentlichen Interesse dienen. Darüber hinaus ist die Entlastung von Verkehrsstaus nur der Anfang der Nutzung von Sensordaten zur Lösung politischer Probleme. Auch wenn mehr Daten nicht jedes Problem lösen können, kann eine höhere Verfügbarkeit zu präziseren Richtlinienlösungen führen.