Bahnbrechende Raddampfer

31. Okt 2018

Die Vitrine der Caird Library hat eine neue Ausstellung mit Gegenständen, die die Geschichte der frühen Dampfschiffe erzählen.

Von Jenny Collett, Ships’ Portraits Volunteer und Stawell Heard, Bibliothekarin, Erwerbungen und Katalogisierung



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Jenny Collett by the Caird Library Vitrine

Dampfbetriebene Maschinen wurden erstmals 1712 erfolgreich eingesetzt, um Wasser aus Minen in Cornwall und Derbyshire zu pumpen, aber diese Maschinen waren schwer und ineffizient. Sie konnten nicht für den Transport verwendet werden, da sie nur intermittierenden Strom erzeugen konnten.

Einer der ausgestellten Drucke zeigt ein kleines motorgetriebenes Schiff, das ein Schiff schleppt. Dies wurde von Jonathan Hull (oder Hulls) entworfen, der 1736 ein Patent für eine 'Anwendung einer Dampfmaschine für den Schiffsantrieb' anmeldete. Es ist unwahrscheinlich, dass die riesigen Dampfmaschinen, die zu dieser Zeit erhältlich waren, das Boot hätten antreiben können, und einige glauben sie wurde nie gebaut. Dies änderte sich nach 1769, als James Watt einen verbesserten Motor erfand, der kontinuierliche Leistung lieferte.

Im Jahr 1788 startete der Ingenieur William Symington mit einem Watt-Motor das erste praktische Dampfschiff. Ihre Jungfernfahrt fand auf einem See bei Dalswinton, Dumfries, auf dem Anwesen des schottischen Kaufmanns Patrick Miller statt. Miller hatte zusammen mit dem Lehrer seiner Kinder, James Taylor, dieses „doppelte Vergnügungsboot“ erfunden und Symington gebeten, es zu bauen.

Die Charlotte Dundas

Symingtons Experimente mit Watt-Dampfmaschinen führten auch zum ersten kommerziell nutzbaren Dampfschiff. Im Jahr 1803 startete er die Charlotte Dundas am Forth and Clyde Canal. Das Schiff wurde nach der Tochter seines Gönners Lord Dundas benannt und wurde verwendet, um andere Schiffe durch den Kanal zu Lord Dundas' Kai zu schleppen. Drucke von beiden Symington-Gefäßen sind in der Anzeige enthalten.

Ebenfalls ausgestellt ist ein kurioses Manuskript, das vermutlich vom amerikanischen Ingenieur Robert Fulton geschrieben wurde. Es enthält Anweisungen zum Transport einer Dampfmaschine von Three Cranes Wharf in London nach New York. Der Orden trägt den Namen Robert Francis, ein bekanntes Pseudonym von Robert Fulton. Später wurde behauptet, Fulton habe den Motor heimlich transportiert, nachdem er einen ähnlichen in Großbritannien im Einsatz gesehen hatte (möglicherweise auf der Charlotte Dundas ), also ist das Dokument vielleicht ein Beispiel für Wirtschaftsspionage.

Robert Fulton

Fultons Schiff, das Nordfluss (bekannt als Cleremont ) war mit dem Watt-Motor ausgestattet. Ab 1807 wurde die Cleremont nahm regelmäßig Passagiere zwischen New York und Albany. Dies erlaubte Fulton zu behaupten, dass das erste Dampfpassagierschiff der Welt eine amerikanische Erfindung war.

Der Glasgower Ingenieur Henry Bell lancierte Großbritanniens erstes wirklich kommerzielles Dampfschiff, die Komet , das 1811-12 am River Clyde erbaut wurde. Komet war so erfolgreich, dass 1816 Dampfschiffe auf den meisten großen Flüssen in Großbritannien verkehrten. Im selben Jahr wurde das Dampfschiff Margery segelte über den Ärmelkanal und entlang der Seine nach Paris. Die internationale Reise mit dem Dampfschiff hatte begonnen.

wer ist gerade auf dem mond

Bis Anfang 2019 werden bahnbrechende Raddampfer zu sehen sein.