NeuerwerbungenEin Dorset-Wrack wiederentdeckt: Das Wrack der 'Halsewell', Indiaman, 1786

03. Mai 2008



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[[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'219781','attributes':{'class':'media-image mt-image-none','typeof' :'foaf:Image','style':'','width':'480','height':'415','alt':'F8253.jpg'}}]] 'Das Wrack der Halsewell , Inder, 1786' von Thomas Stothard (ZBA4537) Der Verlust des Ostindienfahrers Halsewell Unter den Klippen von Seacombe, Dorset, ist eine schreckliche und bekannte Geschichte. Sie war mit Truppen für Indien unterwegs, geriet in einen Kanalsturm im Winter, leckte und wurde unkontrollierbar und wurde am Morgen des 6. Januar 1786 gegen 02.00 Uhr in der Dunkelheit an Land getrieben. Mehr als 100 Menschen ertranken, die meisten, als die Schiff zerbrach innerhalb von zwei Stunden streikend. Ungefähr 130 Mann schafften es, einen Felsvorsprung in der Klippe zu erreichen, aber nur etwa 70 schafften es, sich festzuhalten und bei Tagesanbruch von den Einheimischen hochgezogen zu werden. Zu den Verlorenen gehörte Kapitän Richard Pierce, der, anstatt zu versuchen, sich selbst zu retten, mit seinen Töchtern Eliza und Mary Anne, seinen beiden Nichten und den anderen Passagieren im Roundhouse (Kabine) des Schiffes blieb: Sie alle starben, ebenso wie Pierces Neffe, die erster Offizier des Schiffes. Die beiden älteren Überlebenden waren der zweite und dritte Offizier, Henry Meriton und John Rogers, die schnell einen Bericht über die Katastrophe veröffentlichten, über den weithin berichtet wurde und der auch zu vielen Bildern und Drucken führte. Die meisten zeigten das stürmische Wrack, aber ein sehr ungewöhnliches, das implizit auf seine Schrecken schließen ließ, war in der Kabine mit Pierce zu sehen, der seine Töchter tröstete, und Meriton und Rogers zu ihrer Linken kurz vor der Flucht. Dieser wurde von Edmund Scott nach einem Gemälde von Thomas Stothard RA (1755-1834) gestochen und ist, obwohl undatiert, wahrscheinlich kurz darauf erschienen. Im Herbst 2007 tauchte Stothards kleines Ölgemälde zu diesem Thema unerwartet wieder auf. Fallenlassen übrigens in die Galerie von Abbott & Holder in London, sah ich es in ihrem Büro, noch unbekannt in Bezug auf Thema und Künstler. Ich wusste es auch nicht, hatte aber einen vagen Verdacht, was das Thema sein könnte, was sich in Greenwich leicht bestätigte. Also rief ich Philip Athill von Abbott & Holder an, sagte ihm, dass ich es wüsste und fragte, ob er auf dieser Grundlage einen Preis vorschlagen würde. Er war froh, es nicht selbst weiterverfolgen zu müssen und machte uns ein gutes Angebot, das wir sehr gerne annahmen. Umso interessanter, weil jede Art von Kabinenszenerie ungewöhnlich ist und mit nur 305 x 355 mm - ungefähr gleich wie der Druck - für seine Größe ein starkes Gemälde ist. Stothard hätte vielleicht eine größere Version gemacht, mit dieser entweder als Vorstudie oder als kleine Kopie zum leichteren Gravieren, beides ist ziemlich verbreitet. Aber es gibt keine offensichtliche Aufzeichnung einer anderen, daher ist es in diesem Fall wahrscheinlich das Original. Zufällig - oder vielleicht auch nicht - hat das Museum ein weiteres kleines aufrechtes Öl von Stothard mit dem Titel 'Die Rückkehr eines Seemanns in Frieden', das einen Seemann zeigt, der zu seiner gastfreundlichen Familie nach Hause kommt. Dies ist auch ziemlich skizzenhaft und könnte für ein größeres Bild sein, obwohl keines bekannt ist. Es war auch die Grundlage für einen ausgefeilteren Druck, in diesem Fall einer von vier, mit „Matrosen im Sturm“, „Matrosen im Kampf“ und „Matrosen im Hafen“. Alle diese wurden von John Raphael Smith im April 1798 veröffentlicht, obwohl die Kampf- und Sturm-Schriften seltsamerweise Mezzotinta waren und die anderen beiden in weniger arbeitsintensiver Aquatinta ausgeführt wurden. Zwei Gemälde allein sind kein verlässliches Muster, aber es kann sein, dass Stothard keine weiter entwickelten Ölfassungen gemacht hat, sondern die beiden hier genannten – und vielleicht auch andere Sujets – einfach so locker gehandhabt gemalt hat Modelle für Drucke, wobei die Verschärfung in letzterem durch die Graveure offensichtlich ist. Im Falle der 'Sailor'-Reihe war dies der sehr kompetente William Ward (1766-1826). Sicht 'Das Wrack der Halsewell , Inder, 1786' in Sammlungen online .