Sanjay Patnaik, Direktor des Center on Regulation and Markets und Bernard L. Schwartz Chair in Economic Policy Development in Economic Studies, hat sich kürzlich mit Genevieve Shiroma , Kommissar der California Public Utilities Commission . Einige wichtige Bereiche, die sie behandelten, waren die Regulierungsbehörde der Agentur, Vorschriften für autonome Fahrzeuge und andere Initiativen, an denen die Kommission derzeit arbeitet. Hier einige Highlights:
Welche Nacht ist der Supermond?
CPUC hat eine einhundertjährige Geschichte in der Regulierung von Versorgungsunternehmen und Transit im gesamten Bundesstaat Kalifornien. Die 1911 gegründete Behörde leitet ihre Regulierungskompetenz direkt aus der Landesverfassung ab. Ursprünglich für die Regulierung von Eisenbahnen gedacht, reguliert die CPUC jetzt Energie, Wasser, Kommunikation und Transport, wobei Sicherheit als zentrale Priorität der Behörde gilt.
CPUC war stark an der Regulierung von Pilottests für autonome Fahrzeuge (AVs) in Kalifornien beteiligt. Zum Zeitpunkt des Interviews bereitete die Behörde einen neuen Beschluss zur Regulierung autonomer Fahrzeuge vor veröffentlicht am 19. November – und betonte den Fokus der Agentur auf Sicherheit und Zugänglichkeit. Die Entscheidung schafft zwei neue AV-Bereitstellungsprogramme, die es den teilnehmenden Unternehmen ermöglichen, kostenpflichtige Mitfahrerfahrten in autonomen Fahrzeugen anzubieten. CPUC wird die Sicherheit, Zugänglichkeit und Umweltauswirkungen der neuen Programme genau überwachen.
CPUC hat in den letzten Jahren den schnellen Ausbau von Verkehrsnetzunternehmen (TNCs oder Ridesharing-Unternehmen) reguliert. CPUC verlangt von TNCs, anonyme, granulare Daten mit der Agentur und den lokalen Regierungen zu teilen, was die Stadtplanung unterstützt hat, da sich Kalifornien aufgrund des Anstiegs der Mitfahrgelegenheiten an die Veränderungen der Autobesitzquoten anpasst. Als Reaktion auf die Verabschiedung des 2018 TNC-Zugang für alle Act .
Die Agentur erhebt derzeit Daten darüber, wie die Green Mile Standard – ein Gesetz, das 2018 von der kalifornischen Gesetzgebung verabschiedet wurde – wirkt sich auf die Luftverschmutzung aus. Kommissar Shiroma teilte mit, dass das Gesetz CPUC verpflichtet, mit dem Air Resources Board zusammenzuarbeiten, um die Treibhausgase (THG) und die Luftverschmutzung durch TNCs zu reduzieren. Die Agenturen befinden sich noch in der Phase der kritischen Datenerhebung.
COVID-19 hat CPUC gezwungen, flexibler zu sein. Die Agentur arbeitet mit vielen lokalen Gerichtsbarkeiten im ganzen Bundesstaat zusammen, und Kalifornien hat die lokalen Behörden aufgefordert, die strengsten Sicherheitsanforderungen einzuhalten, die für sie gelten. Unabhängig davon, ob es sich um TNCs, Stadtbahnen oder U-Bahn-Systeme handelt, müssen alle Unternehmen die Pandemieanforderungen des lokalen Gesundheitsministeriums und der CDC befolgen. Der Staat hat auch Moratorien für alle Wasserabschaltungen bis April 2021 festgelegt, um den Bewohnern während der Krise einen sichereren Zugang zu ihren Versorgungsunternehmen zu ermöglichen.
Ende des Sklavenhandels
Um die vollständigen Kommentare von Kommissar Shiroma zu hören, sehen Sie sich den Kamingespräch hier an:
Cayli Baker und Kelly Kennedy haben diesen Blogbeitrag redaktionell unterstützt.
Die hier geäußerten Ansichten sind ausschließlich die der Referenten und spiegeln nicht die Position von The Brookings Institution wider.