Seefahrersprache - damals und heute (1)

Standort Cutty Sark

03.04.2017

Es sind alle Hände an Deck, während wir die Luken schließen und die Seefahrersprache lernen.

erster Europäer, der den Pazifischen Ozean sieht

Diese Woche beginnen wir eine neue Serie rund um den Einfluss des Meeres auf unsere Sprache. Als Inselstaat ist unsere Beziehung zum Meer reich und komplex. In Cutty Sark' Zu dieser Zeit wurde ein expandierendes globales Imperium von einer dominanten Royal Navy geschützt und von einer riesigen Handelsmarine unterstützt. Es ist kaum verwunderlich, dass die Sprache, die auf See verwendet wird, und Wörter aus unbekannten Ländern mit den Männern, die sie verwendeten, nach Hause kommen.



Alle Mann an Deck

Ein weiterer Grund ist vielleicht, dass die englische Sprache besonders geschmeidig ist. Wir haben kein Äquivalent zur französischen Académie française, die versucht, die französische Sprache zu schützen und zu formalisieren. Stattdessen werden alltägliche Wörter ständig absorbiert. „Brexit“ wurde kürzlich in das Oxford English Dictionary aufgenommen. Niemand kann vorhersagen, welche Bedeutung das Wort in hundert Jahren haben wird. In ähnlicher Weise ist unsere Alltagssprache mit Begriffen aus der Seefahrt gespickt, aber wir können ihre wahre Bedeutung oder ihren Ursprung nicht vollständig erkennen. Zum Beispiel hat die Rede von 'Fühlen in der Flaute' heute eine ganz andere Bedeutung als in Cutty Sarks Zeit als Arbeitsschiff. Die Flaute sind Gebiete rund um den Äquator, in denen die vorherrschenden Winde ruhig sind, was für Segelschiffe wie frustrierend langsam Fortschritte macht Cutty Sark . Tatsächlich können Sie während ihrer Jungfernfahrt Captain Moodies Frustration in der Flaute spüren, als er „ruhig, ruhig, ruhig“ aufzeichnet.

Königin Maria Tochter von Heinrich VII

Der Begriff „Kupferboden“ ist besonders relevant für Cutty Sark . Was „echt“ oder „vertrauenswürdig“ bedeutet, bezog sich auf das Aufkommen von Schiffen der Royal Navy, die ihre Rümpfe ab dem 18. Die Beschichtung verhinderte das Anhaften von Seepocken oder das Bohren von Löchern durch Schiffswürmer, wodurch sowohl Traktion als auch Beschädigungen verhindert und Schiffe zuverlässiger gemacht wurden. Cutty Sark 's Rumpf wurde mit einem hochmodernen Material namens Muntz bedeckt. Muntz oder „gelbes Metall“ bestand aus 60 Prozent Kupfer, 40 Prozent Zink und einer Spur Eisen. Es war genauso effektiv wie Kupfer, aber sparsamer. Es hat geholfen zu machen Cutty Sark in Wirklichkeit und im übertragenen Sinne ein Schiff mit „Kupferboden“.

In den kommenden Blogs werden wir uns die Seefahrtsbedingungen für Bestrafung, Verpflegung und Rahmenbedingungen an Bord ansehen. Schalten Sie ein, um mit dem Jargon der Crew von Cutty Sark gebraucht hätte.