Schiffbau: 800–1800

Entdecken Sie, wie viele Bäume es brauchte, um ein Kriegsschiff aus dem 18. Jahrhundert zu bauen

Schiffbau: 800–1800

Von Wikinger-Langschiffen und Karracken aus dem 14. Jahrhundert bis hin zu Schlachtschiffen aus dem 18. Jahrhundert hat sich die Art und Weise, wie Schiffe gebaut wurden, zwischen 800 und 1800 stark weiterentwickelt.

225 Millionen km in Meilen

Jahrtausende lang benutzten die Menschen Boote und Schiffe, um zu fischen, zu reisen, zu erforschen, zu handeln oder zu kämpfen. Während dieser Zeit wurden Schiffe und Boote angepasst, um sie schneller, effizienter und sicherer zu machen.

Wikinger-Langschiffe

Die Wikinger dachten, Schiffe seien etwas ganz Besonderes, also versuchten sie, sie schön aussehen zu lassen, indem sie Dekorationen darauf schnitzten. Mit Langschiffen brechen sie jeden Sommer von Skandinavien aus zu Überfällen und Handel mit anderen Ländern auf.

Wikingerschiffe hatten ein Rahsegel aus Wolle und eine Reihe von Rudern auf jeder Seite. Hinten auf der rechten Seite befand sich ein Steuerruder. Der Rohbau des Schiffes wurde zunächst mit überlappenden Planken gebaut, dann mit Innenrahmen verstärkt – dies wird als Klinkerbau bezeichnet. Lücken zwischen den Brettern wurden mit Tierhaaren ausgestopft, um das Wasser draußen zu halten.

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Mittelalterliche Segelschiffe

Im Mittelalter begannen sich die Schiffe im nördlichen Teil Europas zu verändern. Sie begannen mit geraden Heckpfosten anstelle von gebogenen Enden gebaut zu werden. Matrosen stellten fest, dass es einfacher war, Schiffe zu steuern, wenn das Steuerruder am Heckpfosten befestigt war. Dieses Heckruder machte selbst das schwerste Boot leichter zu steuern.

Schiffe wurden nach der Frame-First-Methode gebaut – bei der zuerst der innere Rahmen gebaut und später die Beplankung zum Rahmen hinzugefügt wird. Dadurch konnten stärkere und größere Schiffe gebaut werden. Für Bogenschützen und Steinschleuderer wurden an der Vorder- und Rückseite des Schiffes hoch oben Kampfplattformen errichtet, die Burgen genannt wurden. Um sie schneller segeln zu lassen, wurden mehr Masten und Segel montiert.

Karacken des 15. Jahrhunderts

Im 15. Jahrhundert wurde ein größeres Handelsschiff namens Carrack entwickelt. Diese war karvell gebaut (die Planken überlappten sich nicht) und hatte drei oder vier Masten. An zwei Masten befanden sich Rahsegel und hinten am Mast ein Dreieckssegel. Die als Kriegsschiffe eingesetzten Karracken waren mit großen Geschützen bewaffnet.

Im 16. Jahrhundert wurden Löcher in die Seitenwände des Schiffes gebohrt, die Kanonen genannt wurden, damit die Kanonen hindurch schießen konnten. Zu der Zeit, als die Karawanen benutzt wurden, verfügten Seeleute über Kompasse und andere Instrumente, um die Höhe der Sonne oder des Nordsterns zu messen. Mit diesen konnten Segler ihren Breitengrad oder ihre Nord-Süd-Position berechnen, so dass es viel einfacher wurde, sich zurechtzufinden.

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Seeschiffe des 18. Jahrhunderts

Einiges an den Schiffen des 18. Jahrhunderts war über Hunderte von Jahren gleich geblieben. Die Schiffe bestanden noch aus Eichenholz und waren sehr stark. Etwa 2000 Bäume wurden benötigt, um ein Kriegsschiff zu bauen. Die Planken des Schiffes wurden Kante an Kante mit Holznägeln befestigt, die Baumnägel genannt wurden.