Erinnerung an den Stapellauf der RMS 'Aquitania', April 1913

Standort Nationales Schifffahrtsmuseum

28. Juni 2010

Andenken der Cunard Steamship Company Ltd an den Stapellauf der RMS 'Aquitania' im Jahr 1913.

Erinnerung an den Stapellauf der RMS Aquitania (1913), Cunard Steamship Company, Ltd. Repro ID: F4263_2.Erbaut von John Brown & Co. aus Clydebank, Aquitanien war der einzige Cunard-Liner, der in beiden Weltkriegen diente. Sie erwies sich als äußerst zuverlässig und diente 35 Jahre lang unter allen möglichen Bedingungen.



Die Baukosten beliefen sich auf 2 Millionen Pfund Sterling, eine hohe Summe für die damalige Zeit, die fast vollständig von der Firma Cunard bezahlt wurde. Cunard hat dafür gesorgt Aquitanien wurde mit hochkünstlerischem und kostspieligem Luxus ausgestattet. Zur Ausstattung gehörten ein Caroline-Raucherzimmer, ein Louis-XIV-Esszimmer, eine palladianische Lounge und ein von der ägyptischen Architektur inspirierter Swimmingpool im British Museum.

Die Anmut des Liners und ihr exquisites Interieur verdienten Aquitanien der Name „das schöne Schiff“. In Erinnerung an den Stapellauf der RMS 'Aquitania' der Schriftsteller Edward Keble Chatterton (1878-1944) beschreibt den Liner als „in einer Struktur die Qualitäten des modernsten Hotels und die Geschwindigkeit fast einer Möwe kombinierend“. Cunards Lusitania und Mauretanien waren die schnellsten Liner auf dem Nordatlantik, aber Aquitanien wurde entworfen, um Opulenz und Erhabenheit auszudrücken und übertraf damit die Lusitania und Mauretanien in Größe.

Aquitanien wurde am 21. April 1913 von der Countess of Derby vom Stapel gelassen und eine große Zahl strömte zum River Clyde, um zuzusehen. Der Tag wurde in Glasgow zum Feiertag erklärt.

Das Andenken an den Start von Aquitanien beschreibt die besonderen Vorkehrungen, die aufgrund ihrer außergewöhnlichen Größe (ca. 45.000 BRZ) für den Stapellauf des Linienschiffs getroffen werden mussten. Dazu gehörten das Ausbaggern des Flusses, damit der neue Liner schwimmen konnte, und das Abschneiden eines Teils des gegenüberliegenden Ufers.

Im Januar 1914 der letzte von Aquitanien Die vier Schornsteine ​​der Fluggesellschaft wurden aufgestellt und ihre Jungfernfahrt war für den 30. Mai geplant. Es wurde viel Wert darauf gelegt, dass die Aquitanien würde eine Rettungsboot-Unterkunft für alle an Bord haben, ein relevantes Thema angesichts der jüngsten Titanic Katastrophe.

Aquitanien war es, einen wöchentlichen Service nach New York sowie Innenausstattungen anzubieten, die Neubauten von Konkurrenzunternehmen herausfordern würden. Der Dienst des Linienschiffs war vielfältig und sein kommerzieller Dienst war relativ kurz. Die Regierung hatte festgelegt, dass Aquitanien im Kriegsfall für Marineeinsätze zur Verfügung gestellt werden und Aquitanien wurde 1914 als bewaffneter Handelskreuzer requiriert. Unter anderem im Ersten Weltkrieg, Aquitanien diente als Truppenschiff bei der Gallipoli-Expedition und fungierte später als Lazarettschiff. Aquitanien wurde im Zweiten Weltkrieg erneut zu einem Truppentransporter umgebaut.

Die British Iron & Steel Corp (Salvage) Ltd kaufte Aquitanien 1950 zum Abriss, nachdem im Vorjahr entschieden wurde, dass sie nicht mehr einsatzfähig war.