Die Geschichte vom Windrush

Entdecken Sie die Geschichte der Windrush, dem Schiff, das einige der ersten Nachkriegsmigranten aus der Karibik nach Großbritannien brachte



HMT Reich Windstoß ist heute am besten in Erinnerung geblieben, weil er eine der ersten großen Gruppen westindischer Einwanderer der Nachkriegszeit nach Großbritannien gebracht hat.

seltsame Tatsache des Tages

Das Schiff beförderte 1948 1027 Passagiere und zwei blinde Passagiere auf einer Reise von Jamaika nach London. Davon gaben mehr als 800 Passagiere ihren letzten Wohnsitz als irgendwo in der Karibik an.





Die Windrushs Die Ankunft ist zum Symbol für die Generation von Commonwealth-Bürgern geworden, die zwischen 1948 und 1971 in Großbritannien lebten.

Aber was ist die Geschichte des Schiffes, das der „Generation Windrush“ ihren Namen gab?



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Wann wurde der Windrush gebaut?

Reich Windstoß wurde in Deutschland gebaut und am 13. Dezember 1930 in Hamburg vom Stapel gelassen. Ursprünglich hieß das Schiff jedoch nicht Empire Windrush. Stattdessen hieß es MV Monte-Rosa.



Das Schiff wurde von der deutschen Schiffbaufirma Blohm & Voss gebaut, den gleichen Schiffbauern, die auch später bauen würden Schlachtschiff aus dem Zweiten Weltkrieg Bismarck .

Monte Rosa wurde ursprünglich als Kreuzfahrtschiff gebaut, das deutsche Reisende zu den von den Nazis genehmigten Feiertagen nach Europa und Südamerika brachte.





Noch 1936 beförderte das Schiff Passagiere zwischen Hamburg und London. Der Historiker und Autor Paul Arnott verrät in seinem Buch Windrush: Ein Schiff im Wandel der Zeit dass das Kreuzfahrtschiff mehr als 20 solcher Pauschalreisen unternahm: Touristen mit dem Ziel London würden in Greenwich an Land gehen, in der Nähe des Ortes, an dem die Cutty Sark ist jetzt.

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Mit dem Ausbruch des Krieges jedoch Berg Ros zu wurde von den Nazis beschlagnahmt und diente zunächst zum Truppentransport während der deutschen Invasion in Norwegen. Später im Jahr 1942, so Arnott, wurde das Schiff war eines von mehreren Schiffen, die für die Deportation norwegischer Juden eingesetzt wurden.



'Zu diesem abscheulichen Zweck die Windstoß wurde vom Truppentransporter in ein Gefängnisschiff verwandelt“, schreibt Arnott. „Die Bereiche unter Deck waren von Tischen und Stühlen befreit worden und wurden zu einer Reihe riesiger Käfige, in denen die Gefangenen nach Geschlecht und Alter eingeteilt wurden. Das Essen an Bord war kaum mehr als dünne Suppe und Haferflocken.



„Bei der Ankunft in Hamburg wurden die Transporteure mit vorgehaltener Waffe an Bord der Waggons gebracht. Diese wurden an eine für Auschwitz bestimmte Dampfmaschine angehängt.“

Warum hieß das Schiff Windstoß?

MV Monte Rosa wurde 1945 von den Briten als Kriegsbeute erbeutet. Ein Jahr später wurde das Schiff in Empire Windrush.

Der Namensteil „Empire“ folgt dem Muster anderer Handelsschiffe, die während und nach dem Zweiten Weltkrieg von der britischen Regierung kontrolliert wurden. 'Windrush' wurde inzwischen nach dem Fluss Windrush in den Cotswolds benannt.



Wann kam die Windrush am Tilbury Dock an?

Am 22. Juni 1948 wurde die Windstoß kamen in Tilbury Docks in Essex an, dem ersten Halt für die britischen Karibik-Bürger, bevor es weiter in Richtung London ging.

Das obige Pathé-Nachrichtenmaterial hielt die Ankunft der Passagiere fest; Der Bericht erklärt, wie viele der Migranten „ehemalige Soldaten sind, die England kennen“.

Sie haben diesem Land gute Dienste geleistet. In Jamaika fanden sie keine Arbeit. Entmutigt, aber voller Hoffnung segelten sie nach Großbritannien, Bürger des britischen Empire, die mit guter Absicht ins Mutterland kamen.

Pathé-Neuigkeiten

Der Bericht endet mit einer Live-Performance von Calypso-Sängerin Aldwyn Roberts (bekannt unter dem Künstlernamen „Lord Kitchener“), die das eigens geschriebene Lied „London Is the Place for Me“ singt.

Trotz der scheinbaren Neuheit der Neuankömmlinge für die anwesenden Journalisten, Windstoß war nicht das erste Schiff, das Migranten von den Westindischen Inseln nach Großbritannien brachte. Wie Der Historiker David Olusoga weist darauf hin , „Im März 1947 transportierte die SS Ormonde 108 Migranten von Jamaika nach Liverpool. Im Dezember desselben Jahres legte die Almanzora mit rund 200 Menschen aus den Westindischen Inseln in Southampton an.'

Auch das 'Willkommen' des Pathé-Filmmaterials erzählt nicht die ganze Geschichte. Nur zwei Tage nach dem Windstoß angedockt, schrieb eine Gruppe von elf Labour-Abgeordneten an Premierminister Clement Attlee und forderte, den „Zustrom von Farbigen“ zu stoppen.

Antwort von Attlee, zur Ansicht verfügbar im Nationalarchiv , sagte, 'es wäre ein großer Fehler, die Auswanderung dieser jamaikanischen Partei nach Großbritannien zu ernst zu nehmen'.

Es ist schwer vorherzusagen, ob sich die Ereignisse wiederholen werden, aber ich denke, es wird sich zeigen, dass der gegenwärtigen Argumentation der Jamaikaner zu viel Bedeutung – auch zu viel Öffentlichkeit – beigemessen wird. Ihnen standen außergewöhnlich günstige Versandkonditionen zur Verfügung, und ein großer Teil von ihnen hatte Geld aus ehemaligen Service-Trinkgeldern in der Tasche. Diese Umstände werden sich wahrscheinlich nicht wiederholen; dennoch wurden nicht alle verfügbaren Passagen aufgegriffen.

Clement Attlee, Brief vom 5. Juli 1948

Wer war an Bord der Windrush?

1027 Passagiere waren an Bord der Empire Windrush als es in Großbritannien ankam. Die ursprüngliche Passagierliste des Schiffes wird vom Nationalarchiv aufbewahrt, obwohl die einzelnen Passagierkarten 2010 vom Innenministerium vernichtet wurden.



Im Jahr 2019 hat Goldsmiths, University of London die Passagierkarten anhand der Passagierliste des National Archives neu erstellt.

Die kostenlose Datenbank enthält Namen, Nationalität, Berufe und geplante Ziele für alle Passagiere an Bord. Suche das Windstoß Fahrgastdatensätze Hier .



Bild

802 Passagiere gaben ihren letzten Wohnsitz als irgendwo in der Karibik an, von denen 693 beabsichtigten, sich im Vereinigten Königreich niederzulassen.

Jamaika war das beliebteste Herkunftsland (539 Personen), gefolgt von Bermuda (139), England (119), Trinidad (73), Britisch-Guayana (44) und anderen karibischen und nicht-karibischen Ländern.



66 Passagiere – hauptsächlich vertriebene polnische Flüchtlinge, denen nach dem Zweiten Weltkrieg die britische Staatsbürgerschaft verliehen wurde – waren in Mexiko an Bord des Schiffes gegangen.

Historische Fotografien der Westindischen Inseln

Es gab eine Reihe von Missverständnissen über die Neuankömmlinge. EIN Tagesspiegel Prüfbericht veröffentlicht am tag nach dem Windstoß angedockt und zeigte sich überrascht über die „teuren Anzüge“, die einige der Ankömmlinge trugen.

Es gab sogar Auswanderer, die Anzüge im Zoot-Stil trugen – sehr lang geschnittene Jacken, große, gepolsterte Schultern, Eingrifftaschen und Hosen mit Hering – für 15 bis 20 Pfund



Daily Mirror, 23. Juni 1948

Der 35-jährige Jamaikaner Oswald M. Denniston erklärte dem Reporter: „Die meisten von uns sind arbeitssuchend, aber andere sind hier, um ihren Beruf und ihre Ausbildung zu beenden.

„Die Ärmsten können Jamaika nicht verlassen. Sie müssen 28 Pfund für die Überfahrt haben und weitere 5 Pfund, wenn sie segeln“, sagte er und fügte hinzu: „Es war nicht die Armut, die mich hierher gebracht hat.“

komisches Ding am Himmel gerade

236 Menschen, die keine Bleibe hatten, wurden vorübergehend im Luftschutzkeller in Clapham Common untergebracht. Die dem Tierheim am nächsten gelegene Arbeitsvermittlung befand sich in Brixton; viele der ursprünglichen Migranten fanden schließlich eine Unterkunft in der Gegend.



1998 wurde der öffentliche Raum außerhalb des heutigen Schwarzen Kulturarchivs anlässlich des 50 Windrausch.

Was ist mit dem Windrush passiert?

Die Windstoß wurde bis in die 1950er Jahre als Truppentransporter eingesetzt, einschließlich des Transports britischer Soldaten nach Korea im Oktober 1950 als Teil der am Koreakrieg beteiligten Truppen der Vereinten Nationen.

Im Februar 1954 wurde der Windstoß segelte von Yokohama in Japan zu seiner letzten Reise.



Am 28. März, während die Windstoß segelte Vor der Küste Algeriens kam es durch eine Explosion im Maschinenraum zu einem Großbrand.

Vier Besatzungsmitglieder - G.W. Stockwell, J. W. Graves, A. Webster und L. Pendleton - wurden bei der Explosion getötet, aber die verbleibende Besatzung und alle 1.276 Passagiere wurden gerettet. Der Wächter nannte es „eine der größten Rettungen in der Geschichte der Seefahrt“.

Die Royal Navy versuchte, die Windstoß zurück nach Gibraltar, aber das Schiff sank in den frühen Morgenstunden des 30. März.

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