Waterline-Ausstellung - Fracht und Passagiere

14. März 2011

Hauptphasen des Mondes
Ich habe es genossen, im Laufe der Jahre die Waterline-Bilder von Passagieren auf verschiedenen Schiffen zu sehen, einschließlich Kungsholm , Gripsholm und Oriana zum Beispiel und in verschiedenen Häfen. Als ich als Purserette auf Postschiffen der Union-Castle Line arbeitete, hat es mir besonders gefallen, viele neue und interessante Leute kennenzulernen, die aus so unterschiedlichen Gründen gereist sind. [[{'type':'media','view_mode':'media_large','fid':'219554','attributes':{'class':'media-image','typeof':'foaf:Image ','style':'','width':'498','height':'500','alt':'Eine Gruppe von Passagieren mit Schwimmwesten an Bord '}}]] Eine Gruppe von Passagieren mit Schwimmwesten an Bord der 'Kungsholm', die sich einer Rettungsboot-Übung unterziehen ( P88247 ) Nicht vielen ist jedoch bewusst, dass unsere Postschiffe auch enorme Mengen an Fracht beförderten, was dem Unternehmen große finanzielle Vorteile bringt. Union Steam Ship wurde 1856 mit kleinen Bergwerken gegründet, die Kohle von Wales nach Southampton brachten, bevor sie im Auftrag der Regierung auf die Krim segelten, um Holzschuppen zu liefern; Castle Packets begann 1876 mit Passagieren, und beide Linien wuchsen erfolgreich, wobei ihre Fusion im Jahr 1900 ein stetig wachsendes Geschäft als Union-Castle Line sicherstellte. Sie beförderten die Royal Mail unter Vertrag und konnten aufgrund der Regelmäßigkeit ihres Dienstes viel Fracht in den Laderäumen der Schiffe befördern. Der berühmte englische Dichter John Masefield wird von vielen für sein berühmtes Gedicht „Cargoes“ geliebt, in dem es um einen Quinquireme von Ninive geht, der nach Hause zu einem Hafen rudert, und er listet eine üppige Fracht auf. Er beschreibt auch eine stattliche spanische Galeone und dann eine schmutzige britische Achterbahn, aber jede mit lebenswichtigen Ladungen, und der Rhythmus der Worte jeder der drei Strophen ist so passend. Ich erinnere mich an dieses Gedicht, wenn ich an die Liste der Fracht denke, die die Postschiffe beförderten. Diese reichte von Gold, Diamanten, Wolle, Fahrzeugen, Maschinen, Wein und Dampflokomotiven bis hin zu Flugzeugen, exotischen Tieren, Stahl- und Eisenwaren, Obst, Kupfer, Tee und Nelken und vielem mehr. Unsere Schiffe transportierten das in den südafrikanischen Goldfeldern geförderte Gold regelmäßig nach Großbritannien, bevor es an seinen nächsten Bestimmungsort geschickt wurde. Ich durfte einmal hingehen und das Gold sehen (ich dachte, es lohnt sich, frech zu sein und zu fragen) und habe den Anblick all dieser Kisten im Bullion Room nie vergessen. Sie mussten täglich vom Kapitän, Purser und Master-at-Arms inspiziert werden. Lange Zeit später entdeckte ich, dass die Menge, die ich im Dezember 1966 sah, einen Wert von 9.700.000 Pfund hatte. Fracht war aus so vielen Gründen wertvoll!