Was ist mit HMS Erebus und Terror passiert?

Die letzte Expedition von Sir John Franklin zur Suche nach der Nordwestpassage endete in einer Tragödie. Wie können wir die letzten Momente der Crew aus den zurückgelassenen Objekten zusammensetzen?



Zwei Schiffe, HMS Terror und HMS Erebus , verließ England 1845, um nach der Nordwestpassage zu suchen - einem wichtigen Seeweg zwischen Atlantik und Pazifik.

Die Expedition wurde von Captain Sir John Franklin kommandiert, einem erfahrenen Polarforscher, der bereits zwei vorherige Suchaktionen nach der Nordwestpassage geleitet hatte.





Seine letzte Reise in die Arktis würde jedoch in einer Tragödie enden.

Beide Schiffe gingen verloren und alle 129 Mann an Bord kamen um. Es ist die schlimmste Katastrophe in der Geschichte der britischen Polarforschung.



Dutzende Expeditionen wurden gestartet, um zu finden Terror und Erebus . Viele der während dieser Missionen entdeckten Objekte befinden sich heute im National Maritime Museum, einem Relikt von John Franklins zum Scheitern verurteilter Reise.

Aber was ist wirklich mit der Crew der Terror und Erebus ? Neue Beweise aus den 2014 und 2016 entdeckten Schiffswracks haben neue Einblicke geboten, während Romane, Fernsehserien und archäologische Untersuchungen versucht haben, die letzten Momente der Besatzung zu beleuchten.

Als neuestes fiktionales Konto Der Terror kommt zur BBC, erfahre mehr über die wahre Geschichte von Terror und Erebus , und finden Sie heraus, was uns die zurückgelassenen Gegenstände über die Crew erzählen können, die nie nach Hause zurückgekehrt ist.



Das National Maritime Museum soll ab dem 17. Mai wiedereröffnet werden. Entdecken Sie in der Polarwelten-Galerie Objekte, die von der Erebus- und Terror-Expedition geborgen wurden Besuchen Sie Polarwelten Sehen Sie sich unsere Pläne für die Wiedereröffnung an

Kurz: die Geschichte von Erebus und Terror

Im Mai 1845 zwei Schiffe, HMS Erebus und HMS Terror , segelte von Großbritannien nach dem heutigen Nunavut in Nordkanada.



Erkundungen der arktischen Küste hatten zu großem Optimismus geführt, dass das Auffinden und Kartieren des letzten Teils der Nordwestpassage – der Seestraße, die den Atlantik und den Pazifik verband – nun in Reichweite war.

Der Entdecker John Franklin, der zuvor zwei Versuche unternommen hatte, ihn zu finden, wollte den Preis unbedingt in Anspruch nehmen.





Nach früheren Standards ist die Erebus und Terror waren mächtig und luxuriös, mit Heizsystemen und riesigen Vorräten an Konserven. Ende Juli wurden die beiden Schiffe von einem Walfänger in der Baffin Bay gesichtet, während sie darauf warteten, dass sich das Eis im Lancaster Sound klärt und ihre Reise zur Beringstraße beginnt.

Es war das letzte Mal, dass einer der 129 Besatzungsmitglieder lebend gesehen wurde.



Nachdem die Admiralität zwei Jahre lang keine Nachricht von Franklins Mission erhalten hatte, schickte sie einen Suchtrupp aus, jedoch ohne Erfolg.



Insgesamt 39 Missionen wurden in die Arktis entsandt, aber erst in den 1850er Jahren begannen Beweise dafür aufzutauchen, was den Männern widerfahren war. Die genauen Umstände ihres Todes sind bis heute ein Rätsel.

Eine verrostete Taschenuhr oderEin Taschenchronometer von Franklins letzter Expedition Erfahren Sie mehr über dieses Objekt

Wie war das Leben an Bord von Erebus und Terror?

Die Männer an Bord der Schiffe von Franklins Expedition waren mit bitteren Bedingungen konfrontiert – bei extremer Kälte konnte selbst das Abnehmen einer Sturmhaube Haut und Bart vom Kinn reißen. Die Besatzungen bereiteten sich daher so gut wie möglich vor.





Kuratorin Claire Warrior fasst die Erfahrungen von Franklins Männern zusammen:

Die kurze Antwort lautet: Wir wissen nicht, wie das Leben wirklich war. Wir haben noch keine der Tagebücher oder Logbücher, die an Bord des Schiffes geschrieben worden wären.



Aber wir haben viele Beweise aus anderen Quellen darüber, was die Männer durchgemacht haben könnten. Mit diesen können wir so nah wie möglich an das Verständnis der Crews von . herankommen Erebus und Terror hätte sehen und fühlen können.

Expeditionen brachen im Frühjahr auf, um möglichst weit vor dem Winter zu kommen, wenn ihr Fortschritt gestoppt wurde.



Unbekannte Wildtiere können erblickt werden, wie Narwale (die als 'Meereinhörner' bezeichnet wurden) und Spritzer botanischen Lebens, einschließlich leuchtend gelber Mohnblumen.

Die Arktis konnte ein Ort eisigen Nebels und wogender Meere sein, und die Expeditionscrews waren manchmal dem immensen Druck des Meereises und dem unberechenbaren Verhalten von Eisbergen ausgeliefert. Es war auch manchmal atemberaubend schön, mit schillernden Farben und strahlendem Himmel.

Franklins Schiff war im Eis in einer abgelegenen und trostlosen Gegend gefangen, die Inuit selten besuchten, und nannten es Tununiq, „das Hinterland des Jenseits“. Sie konnten sich bei Fleisch, Kleidung und Öl nicht auf die Einheimischen verlassen, wie es bei anderen Expeditionen der Fall war. Aber sie hatten genug Vorräte für etwa drei Jahre, und britische Expeditionen hatten Erfahrung mit der Überwinterung in der Arktis...

Claire Warrior, Leitende Kuratorin für Ausstellungen

„Schweiß wird zu Eis“ – die Herausforderungen der Polarforschung

Außentemperaturen könnten bis auf -48 °C über Nacht fallen, -35 °C am Tag . Die Bedingungen an Bord des Schiffes waren nicht unbedingt viel wärmer: Frühere Expeditionen berichteten, dass die Offiziere bei Minusgraden in ihren Mänteln unter Deck herumsaßen. Aber Franklins Schiffe waren mit einer Heizung ausgestattet, die das Leben vielleicht etwas angenehmer gemacht hätte.



Bild Ein Schiffsplan mit detaillierten Zeichnungen der HMS Terror

Die Männer wurden wahrscheinlich jede Woche auf Anzeichen von Skorbut .

Wundes Zahnfleisch war ein frühes Anzeichen, aber Skorbut kann bedeuten, dass sich alte Wunden wieder öffnen, sich die Zähne lockern und die Haut leicht blaue Flecken bekommt.





warum war ostern im märz

Expeditionen wurden versorgt mit Zitronen- oder Limettensaft, um es zu verhindern , aber auf Polarexpeditionen war es ein ständiges Problem, da kein frisches Obst und Gemüse zur Verfügung stand. Die Inuit aßen ihr Fleisch roh, was dafür sorgte, dass sie genügend Vitamin C bekamen.

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Magnetische und meteorologische Beobachtungen wären ein wichtiger Teil des wissenschaftlichen Auftrags der Expedition gewesen, aber die Männer mussten dies sorgfältig tun. Das Anlegen von kalten Metallinstrumenten bis zum Auge könnte dazu führen, dass die Haut geschädigt oder sogar entfernt wird , und die Männer mussten den Atem anhalten, um die Bildung von Kondenswasser auf den Glasteilen zu verhindern.



Auch das Ziehen von Schlitten konnte schwierig sein, wenn die Männer jenseits des Schiffes auf Erkundungstour gingen. Selbst bei Außentemperaturen von -50°C schwitzt man stark; wenn du aufhörst, der Schweiß kann in deiner Unterwäsche zu Eis werden .



Erfrierungen können Blasen an den Fingern verursachen, wodurch die Haut unglaublich zart wird, und Zehenschäden sind häufig. Die Haut wird sehr kalt und schmerzt, bevor sie rot wird, dann taub und blass, wenn das Gewebe gefriert. Bei Durchblutungsstörungen kann es zu Wundbrand kommen – das Gewebe ist abgestorben . In diesem Fall kann eine Amputation erforderlich sein. Wunden können entstehen, wenn sich beispielsweise nach einer laufenden Nase Eis unter dem Kinn bildet.

Eine Sturmhaube abnehmen kann Haut und Bart vom Kinn reißen bei extremer Kälte.



Unterkühlung ist bei solchen Temperaturen immer etwas zu beachten. Es ist besonders wichtig, nicht nass zu werden. Die Menschen zittern unkontrolliert, werden „schläfrig“ und verwaschen ihre Sprache, bekommen Amnesie und werden verwirrt, und ihr Herz verlangsamt sich. Sie können dann ohnmächtig werden.

Eine blaue Flagge mit dem MottoEin Schiffsplan der HMS Terror Erfahren Sie mehr über dieses Objekt

Kühe, Schafe und ein Affe - die Tiere an Bord von Erebus und Terror

Die Schiffe begannen mit Rindern, Schafen, Schweinen und Hühnern, die in der Anfangsphase gegessen wurden.



Die drei Haustiere an Bord der Erebus waren ein Affe, den Lady Franklin dem Schiff schenkte, ein alter Neufundländer namens Neptun und eine Katze. Der Affe war ein amüsanter, aber nerviger Dieb, Neptun war bei der Crew sehr beliebt und die Katze wurde gebraucht, um Ratten zu fangen.

Während die Marines und die Offiziere ihre eigenen Quartiere hatten, hatte die Besatzung keine festen Schlafplätze. Sie hängten ihre Hängematten von den Decksbalken im offenen Bereich vor dem Großmast.



Insgesamt wurden 7.088 Pfund Tabak zum Kauen oder Rauchen in Pfeifen an die Schiffe geliefert.

Im Hochwinter würden die Außentemperaturen unter minus 40 Grad fallen und das Quecksilber in Thermometern erstarren. Das Schiff war mit 2.700 Pfund Kerzen beladen, um während der langen dunklen Wintermonate Licht zu spenden.



Wie bereitet man sich auf eine Expedition in die Arktis vor?

'Sie haben die letzten Verbindungen zu ihrem Leben geschmiedet': Die Männer von Sir John Franklin sterben während der Expedition durch die Nordwestpassage von ihrem Boot Erfahren Sie mehr über diese Arbeit

Was ist mit Erebus und Terror passiert?

Franklins zwei Marineschiffe fuhren den Wellington Channel hinauf, bevor sie nach Süden in Richtung Beechey Island abbogen, wo sie den Winter verbringen würden. Im Frühjahr segelten sie den Peel Sound nach Süden, wurden jedoch vor dem nördlichsten Punkt von King William Island von der Eisströmung im McClintock-Kanal gefangen.



Im Frühjahr 1847 reiste eine Gruppe der Expedition über das Eis zum Point Victory an Land und hinterließ einen schriftlichen Bericht über ihre Fortschritte.



Es wird vermutet, dass sie Kap Herschel an der Südküste der Insel erreichten und den unerforschten Teil der Nordwestpassage ausfüllten. Sir John Franklin starb im Juni desselben Jahres.



Immer noch im Eis gefangen, Erebus und Terror trieb nach Süden, bis Kapitän Crozier im April 1848 ihre Aufgabe befahl. Geschwächt durch Hunger und Skorbut machten sich die 105 überlebenden Männer auf den Weg nach Süden zum Great Fish River. Die meisten starben auf dem Marsch entlang der Westküste von King William Island.

Die Siegpunktnotiz

1859 wurde das einzige Stück Papier entdeckt, das etwas über das Geschehene enthüllte. Es wird oft als die Siegpunktnotiz.







Am Rande dieses Standardformulars der Admiralität befand sich eine handschriftliche Nachricht, die besagte, dass die Schiffe am 22.

105 Offiziere und Besatzungsmitglieder unter dem Kommando von Kapitän F. R. M. Crozier waren zu Fuß zum Back River (oder Back's Fish River, wie es damals hieß) aufgebrochen. Die Notiz bestätigte, dass John Franklin am 11. Juni 1847 gestorben war.



Erfahre mehr über die Siegpunktnotiz



Die Suche nach Erebus und Terror

Zwei Jahre nach dem letzten Kontakt mit der Franklin-Expedition wurde die erste einer Reihe von Expeditionen gestartet, um sie zu finden – oder herauszufinden, was passiert war Erebus und Terror .



Der Verlust von Sir John Franklin, einem britischen Helden, erregte die öffentliche Vorstellungskraft. Zwischen 1847 und 1880 wagten sich über 30 Suchexpeditionen in die Arktis, um das Schicksal der Expedition aufzudecken.

Eine angeschlagene und verfärbte rechteckige Blechdose zum Aufbewahren von Lebensmitteln

Eine Schlittenflagge von Lady Jane Franklin für eine der Expeditionen, die mit der Suche nach der Franklin-Crew beauftragt wurden



Spuren von Franklins erstem Winterlager auf Beechey Island wurden 1850 gefunden, aber sein Fortschritt und sein Schicksal blieben ein Rätsel.



Auf Drängen von Franklins Witwe Lady Jane Franklin, dem Parlament und sogar der britischen Presse, als die öffentliche Besorgnis wuchs, entsandte die Admiralität Expeditionen sowohl über Land als auch auf See.



Bis 1850 gab es jedoch noch keine Hinweise auf das Schicksal der Besatzung. Die britische Regierung bot nach viel Kritik allen Parteien, die Nachrichten übermitteln konnten, eine beträchtliche Belohnung von 20.000 Pfund an.

Seiten eines Bootes

Im Laufe der nächsten 30 Jahre strömten Nachrichten und Relikte wie Blechdosen, Schneebrillen und Besteck nach Großbritannien zurück. Zusammen sprachen diese Objekte von dem, was passiert war: dem Tod der gesamten Besatzung durch eine Kombination von Faktoren wie Skorbut und Hunger.

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Kannibalismus, Wahnsinn und Vergiftung – was ist wirklich mit der Crew von Erebus und Terror passiert?

Im Jahr 1854 brachte Dr. John Rae Inuit-Geschichten zurück, wonach die Expedition irgendwo westlich des Back River ums Leben gekommen war.

Es schien, dass einige der Männer auf Kannibalismus zurückgegriffen hatten, da viele Leichen verstümmelt und Leichenteile in Kochtöpfen gefunden wurden.

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1981, über 100 Jahre nach der Rückkehr der letzten Suchexpedition, kehrte der forensische Anthropologe Dr. Owen Beattie im Rahmen des Franklin Expedition Forensic Anthropology Project (FEFAP) von 1845 bis 1848 zum Schicksal der Besatzung zurück.

Relikte und menschliche Überreste, die von früheren Suchern übersehen wurden, wurden von Stätten auf King William Island gesammelt.



Die menschlichen Überreste wurden mit modernen forensischen Techniken analysiert, um herauszufinden, was den Tod der Besatzung verursacht haben könnte und welche Überreste der Besatzungsmitglieder gefunden worden waren.

Durch Beatties Forschung wurde festgestellt, dass der Bleigehalt in den Knochen einiger der Männer exponentiell hoch war, was zu der Theorie führte, dass eine Bleivergiftung einer der Faktoren gewesen sein könnte, die zum Untergang der Expedition beigetragen haben.

Eine große rechteckige leere Dose an die Franklin Northwest Passage Expedition 1845 (AAA2033, National Maritime Museum)



Während späterer Forschungen auf Beechey Island exhumierten und obduzierten Beattie und ein spezialisiertes Team drei bemerkenswert gut erhaltene Besatzungsmitglieder, die während des ersten Winters der Expedition in der Arktis gestorben und begraben waren.

Die Untersuchung von Geweben, die den Leichen der Männer entnommen wurden, bestätigte Beatties frühere Theorie, dass eine Bleivergiftung einer der Faktoren war, die zur Zerstörung der Expedition führten.

Beattie vermutete außerdem, dass die Konserven der Expedition, die als modernste Technologie gefeiert und im Überfluss vorrätig waren, durch Bleilot, das zum Versiegeln der Dosen verwendet wurde, verunreinigt worden war und der wahrscheinlichste Schuldige war.

Ein Taucher holt eine Karaffe aus dem Wrack der HMS Erebus (Parks Canada)

Entdecken Sie die Wracks von Erebus und Terror

In den Jahren 2014 und 2016 wurden die Wracks der HMS Erebus und Terror wurden endlich entdeckt und werfen ein neues Licht auf das viel diskutierte Schicksal von Franklins letzter Expedition.



Weitere Tauchgänge, die von Unterwasserarchäologen von Parks Canada in Zusammenarbeit mit dem Inuit Heritage Trust durchgeführt wurden, haben noch mehr faszinierende Funde zutage gefördert.

Was können uns diese neuen Entdeckungen aus der Tiefe über das Schicksal der Franklin-Expedition sagen?



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