Kluge Infrastrukturinvestitionen können die Wirtschaft stabilisieren und das Klimarisiko reduzieren

Die physische Infrastruktur liegt allen wirtschaftlichen Aktivitäten zugrunde und ermöglicht es Verbrauchern, Arbeitnehmern und Unternehmen, sich zum gegenseitigen Vorteil zu koordinieren. Infrastrukturentscheidungen richtig zu treffen ist ein Kernelement der Wirtschaftspolitik, und Infrastruktur ist in Washington, D.C. seit Jahren ein ständiges Gesprächsthema. Wenn politische Entscheidungsträger neue Richtungen für die Infrastrukturpolitik erwägen, sollten sie folgende Fragen im Auge behalten: Wann sollte eine Infrastruktur gebaut werden, welche Art von Infrastruktur wird benötigt und wie werden Infrastrukturprojekte ausgewählt und finanziert.





wann ist als nächstes vollmond

Wenn beispielsweise Infrastrukturinvestitionen besser zeitlich abgestimmt wären, könnten sie dazu beitragen, den Schaden und die Dauer einer Rezession zu minimieren, indem sie als wirksame fiskalische Anreize wirken. Im neuen Buch des Hamilton-Projekts Rezessionsbereit: Fiskalpolitik zur Stabilisierung der amerikanischen Wirtschaft , Ökonom Andrew Haughwout schlägt vor ein automatisches Infrastrukturinvestitionsprogramm, das Bundesmittel und lokales Know-how nutzt, um die Transportausgaben während eines Wirtschaftsabschwungs zu erhöhen. Dieser Vorschlag würde auch die Bundesstaaten dazu anregen, einen Katalog von Bauprojekten zu entwickeln, die der Bund finanzieren würde, sobald eine Rezession beginnt. Diese Projekte könnten unter anderem Verbesserungen an Autobahnen, Brücken, Häfen sowie Bus- und Bahnverkehr umfassen.



Unabhängig vom Zeitpunkt der Infrastrukturausgaben ist eine effiziente Auswahl von Infrastrukturprojekten von entscheidender Bedeutung. Durch das Einbringen von lokalem Wissen, die Berücksichtigung von interjurisdiktionalen Spillovers und die Anwendung von Kosten-Nutzen-Analysen wird die Wahrscheinlichkeit einer effizienten Auswahl deutlich erhöht. Dies wiederum ermöglicht es Infrastrukturprojekten, das Wirtschaftswachstum und andere soziale Ziele, von Herausforderungen im Bereich der öffentlichen Gesundheit bis hin zu Klimarisiken, so effektiv wie möglich zu fördern.



Die Lebensdauer von Infrastrukturprojekten kann sich über Generationen erstrecken, und Entscheidungen, die wir heute treffen, werden sich darauf auswirken, wo Menschen leben, wie sie reisen und wie widerstandsfähig unsere Wirtschaft gegenüber einem sich ändernden Klima ist. Dementsprechend müssen die wirtschaftlichen Kosten des Klimawandels ein Hauptanliegen sein, wenn die politischen Entscheidungsträger den Infrastrukturbedarf des Landes und wie er am besten gedeckt werden können, berücksichtigen. In einem Hamilton-Projekt Vorschlag , beschreibt der Ökonom Matthew Kahn Infrastrukturinvestitionen, die städtische Orte und Bevölkerungen schützen würden, indem sie sie widerstandsfähiger gegen Klimawandel und Umweltbedrohungen machen, von schweren Stürmen bis hin zu extremer Hitze. Kahn erklärt, dass neue Investitionen in die Infrastruktur am effektivsten sind, wenn sie in Gebiete fließen, die den größten Klimarisiken ausgesetzt sind und die es am schwierigsten haben, ihre eigenen Investitionen in die Widerstandsfähigkeit zu finanzieren.



Darüber hinaus müssen die Politiken angepasst werden, um die Bevölkerung und die Wirtschaftstätigkeit zu ermutigen, allmählich in Orte mit inhärenten Vorteilen der Klimaresilienz zu fließen. Kahn schlägt vor, die Risiken durch die Erstellung einer Echtzeit-Datenbank mit Infrastrukturlücken im Zusammenhang mit der Klimaresilienz zu diagnostizieren. Stadtregierungen würden ermutigt, ihre Risiken zu bewerten und jährliche Berichte über Klimaherausforderungen zu erstellen.



Investitionen in die wertvollsten Projekte werden das langfristige Wirtschaftswachstum und die Klimaresistenz fördern, aber Infrastrukturausgaben sind sowohl kurz- als auch langfristig wichtig. Dies zeigt sich in dem wichtigen Beitrag, den Infrastrukturinvestitionen zum BIP leisten. Die Investitionen der Landes- und Kommunalverwaltungen – die den Großteil der Infrastrukturausgaben aufbringen, auch wenn der Bund einen Großteil davon über Zuschüsse bezahlt – leisten einen erheblichen Beitrag zum jährlichen BIP-Wachstum.



Dies ist besonders in Rezessionen von Bedeutung, wenn staatliche und lokale Regierungen dazu neigen, ihre Ausgaben zu reduzieren und dadurch wirtschaftliche Abschwünge zu verstärken. Perverserweise sind Rezessionen die Zeiten, in denen Infrastrukturinvestitionen am sinnvollsten sind: Die Zinssätze sind in der Regel niedrig und erhebliche Mengen an Kapital und Arbeitskräften stehen still, was bedeutet, dass öffentliche Investitionen weniger wahrscheinlich private Aktivitäten verdrängen.

Eine gute Möglichkeit, Infrastrukturausgaben stärker als fiskalische Impulse zu nutzen, besteht darin, das aktuelle Programm BUILD (ehemals TIGER) zu nutzen, bei dem Bundesstaaten Infrastrukturfinanzierungen beim Bund beantragen. Das Ziel, wie vorgeschlagen von Haughwout, besteht darin, die BUILD-Finanzierung antizyklisch zu gestalten: Während einer Rezession würde das Programm automatisch die Finanzierung für staatliche und lokale Verkehrsprojekte ausweiten und schaufelfertigen Plänen mit dem Potenzial zur Erzielung der höchsten Rendite Priorität einräumen. Die Mittel würden dann später bei einer Erweiterung schrumpfen, da Staaten in guten Zeiten besser in der Lage sind, eigene Projekte zu finanzieren. Die vorgeschlagenen Projekte würden einer strengen Kosten-Nutzen-Bewertung unterzogen und von politischen Erwägungen isoliert, so dass die Investitionen mit den höchsten wirtschaftlichen und sozialen Erträgen ausgewählt werden könnten.



Während Projektzeitplanung, Evaluierung und Auswahl von großer Bedeutung sind, sind auch Finanzierungs- und Finanzierungsentscheidungen von entscheidender Bedeutung. Eine Kombination aus Besteuerung, Nutzungsgebühren und traditioneller Kreditaufnahme ist in der Regel die am besten geeignete Wahl, da sie eine transparente Abrechnung der Infrastrukturkosten ermöglicht. Diese und andere infrastrukturpolitische Überlegungen werden in einem Hamilton-Projekt erörtert Prüfbericht die sich auf die wichtigsten Entscheidungen konzentriert, mit denen die politischen Entscheidungsträger konfrontiert sind.



Ein Großteil der Wirtschaftstätigkeit unseres Landes wird durch Straßen und Eisenbahnen ermöglicht, von denen Teile vor über einem Jahrhundert gebaut wurden. Die richtigen Entscheidungen darüber zu treffen, wann wir eine Infrastruktur bauen, was wir bauen und wie wir unser Geld ausgeben, wird unsere Wirtschaft noch lange in der Zukunft beeinflussen. Unabhängig davon, ob die politischen Entscheidungsträger mit den Kosten des Klimawandels oder konjunkturellen Abschwüngen konfrontiert sind, sollten sie die potenziellen Vorteile solider Infrastrukturinvestitionen berücksichtigen.